Renault schlägt ein neues Kapitel auf und weckt gleichzeitig nostalgische Gefühle: Der legendäre Renault 5 kehrt zurück! Als Renault 5 E-Tech Electric startet im Modelljahr 2025 die rein elektrische Neuinterpretation des Kult-Kleinwagens aus den 70er und 80er Jahren. Entwickelt auf der neuen AmpR Small Plattform (ehemals CMF-BEV), soll der R5 E-Tech Electric moderne Technologie, attraktives Design und Fahrspaß mit einem zugänglichen Preis verbinden. Er tritt damit auch die Nachfolge des langjährigen Erfolgsmodells Zoe an, übertrifft diesen jedoch mit einer moderneren Plattform, innovativer Technologie wie V2G und einem emotionaleren Design. Produziert wird der neue R5 E-Tech Electric bewusst in Frankreich (ElectriCity Nordfrankreich), was für den europäischen Markt von Bedeutung ist und Elektromobilität “Made in Europe” für eine breitere Käuferschicht attraktiv machen soll. Der Marktstart in Deutschland erfolgt im Laufe des Jahres 2025, wo er in einem heiß umkämpften Segment gegen etablierte Elektro-Kleinwagen antritt.
Design
Das Design des Renault 5 E-Tech Electric ist eine gekonnte Hommage an das Original, transferiert in die Moderne. Die Proportionen mit kurzen Überhängen, die charakteristische Silhouette und viele Details zitieren den Ur-R5. Dazu gehören die aufrechtstehenden Rückleuchten, die ausgestellten Radhäuser und die neu interpretierten Scheinwerfer, deren Tagfahrlicht an die “Augen” des Vorgängers erinnern soll. Eine Ladezustandsanzeige auf der Motorhaube zitiert den Lufteinlass des Originals. Knallige Farben und optionale Personalisierungselemente unterstreichen den jugendlichen Charakter.
Innen setzt Renault auf das moderne “OpenR Link” Infotainmentsystem und ein digitales Cockpit, ähnlich wie in Mégane E-Tech oder Austral, aber angepasst an das Kleinwagensegment. Das Armaturenbrett ist klar gezeichnet und kann mit verschiedenen Materialien und Farben individualisiert werden (z.B. Jeans-Stoff aus recycelten Materialien). Ein 10,1-Zoll-Touchscreen dominiert die Mittelkonsole, flankiert von einem 7- oder 10-Zoll-Fahrerdisplay. Physische Tasten für wichtige Funktionen wie die Klimasteuerung bleiben teilweise erhalten. Ein besonderer Gag ist der optionale Avatar “Reno”, der als digitaler Assistent fungiert.
Leistung und Fahrkomfort
Der Renault 5 E-Tech Electric wird mit drei verschiedenen Leistungsstufen angeboten, alle mit Frontantrieb:
- 70 kW (95 PS): Basisvariante, primär für Flotten oder preisbewusste Käufer.
- 90 kW (120 PS): Mittlere Leistungsstufe.
- 110 kW (150 PS): Top-Motorisierung für agilere Fahrleistungen.
Zwei Batteriegrößen stehen zur Wahl:
- 40 kWh (netto): Kombiniert mit dem 70 kW oder 90 kW Motor, für eine WLTP-Reichweite von bis zu 300 km.
- 52 kWh (netto): Kombiniert mit dem 90 kW oder 110 kW Motor, für eine WLTP-Reichweite von bis zu 410 km.
Geladen wird der Akku über einen AC-Bordlader mit 11 kW. Am DC-Schnelllader sind Ladeleistungen von bis zu 80 kW (40 kWh Batterie) bzw. 100 kW (52 kWh Batterie) möglich, was ein Aufladen von 15 auf 80 Prozent in etwa 30 Minuten erlaubt. Ein Highlight ist die Fähigkeit zum bidirektionalen Laden (V2L und V2G) für die Versionen mit 52 kWh Batterie und 90/110 kW Motor. Damit kann das Auto Strom an externe Geräte abgeben (V2L) oder sogar ins Stromnetz zurückspeisen (V2G).
Fahrwerksseitig verspricht der R5 E-Tech Electric dank seines niedrigen Schwerpunkts und einer aufwändigen Mehrlenker-Hinterachse (selten im B-Segment) ein agiles und gleichzeitig komfortables Fahrverhalten. Der Fokus liegt auf Fahrspaß und Wendigkeit im urbanen Umfeld.
Raumangebot und Praktikabilität
Mit einer Länge von nur 3,92 Metern ist der Renault 5 E-Tech Electric ein kompakter Kleinwagen, ideal für die Stadt. Der Radstand von 2,54 Metern sorgt dennoch für klassenübliche Platzverhältnisse. Vorne sitzt man bequem, im Fond finden zwei Erwachsene Platz, wobei die Beinfreiheit nicht überragend ist. Der Kofferraum fasst gute 326 Liter – ein solider Wert in dieser Fahrzeugklasse. Die Rücksitzlehne ist umklappbar, um den Stauraum zu erweitern.
Interieur, Infotainment und Ausstattung
Das “OpenR Link” Infotainmentsystem mit seinem 10,1-Zoll-Bildschirm basiert auf Android Automotive OS und integriert Google-Dienste wie Maps und Assistant. Es unterstützt kabelloses Apple CarPlay und Android Auto. Das digitale Fahrerdisplay (7 oder 10 Zoll je nach Ausstattung) liefert die wichtigsten Fahrinformationen. Der optionale “Reno” Avatar soll die Interaktion mit dem Fahrzeug spielerischer gestalten.
Für Deutschland werden voraussichtlich verschiedene Ausstattungslinien angeboten (Namen könnten z.B. Evolution, Techno, Iconic Cinq lauten), die sich in Details wie Bildschirmgrößen, Sitzbezügen, Assistenzsystemen und Komfortfeatures unterscheiden. Bereits die Basisversion dürfte eine solide Sicherheitsausstattung mitbringen.
Technische Daten
Merkmal | 40 kWh (70/90 kW) | 52 kWh (90/110 kW) |
|---|---|---|
Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
Leistung | 70 kW (95 PS) / 90 kW (120 PS) | 90 kW (120 PS) / 110 kW (150 PS) |
Max. Drehmoment | k.A. | 225 Nm / 245 Nm |
Getriebe | 1-Gang-Reduktion | 1-Gang-Reduktion |
Batteriekapazität (netto) | ca. 40 kWh | ca. 52 kWh |
Beschleunigung 0-100 km/h | k.A. / ca. 9,0 s | ca. 9,0 s / < 8,0 s |
Höchstgeschwindigkeit | k.A. / 150 km/h | 150 km/h |
Reichweite (WLTP) | bis 300 km | bis 410 km |
Verbrauch (WLTP komb.) | ca. 13,5 kWh/100 km | ca. 14,5 kWh/100 km |
DC-Ladeleistung (max.) | 80 kW | 100 kW |
DC-Ladezeit (15-80%) | ca. 30 min | ca. 30 min |
AC-Ladeleistung | 11 kW | 11 kW |
Länge | 3920 mm | 3920 mm |
Breite | 1770 mm | 1770 mm |
Höhe | 1500 mm | 1500 mm |
Leergewicht (EG) | ca. 1350 kg (40 kWh) | ca. 1450 kg (52 kWh) |
Kofferraumvolumen | 326 L | 326 L |
Verfügbare Lackierungen
Der Renault 5 E-Tech Electric wird in auffälligen Farben angeboten, die an das Original erinnern sollen. Dazu gehören Pop Yellow, Pop Green, Nacht-Blau, Perlmutt-Weiß und Black-Pearl Schwarz. Weitere Farben könnten folgen.
Sonderkapitel: Der Showcar Renault 5 Turbo 3E
Neben dem serienmäßigen R5 E-Tech Electric sorgte Renault bereits 2022 mit einem spektakulären Konzeptfahrzeug für Aufsehen: dem Renault 5 Turbo 3E. Es ist wichtig zu betonen, dass dies ein reiner Showcar und nicht für die Serie gedacht ist.
- Zweck: Eine Hommage an den legendären Mittelmotor-Sportler R5 Turbo und dessen 50. Jubiläum. Gleichzeitig eine Demonstration der Leistungsfähigkeit des Elektroantriebs im Motorsport-Kontext, speziell für den Drift-Sport.
- Technik des Konzepts: Zwei Elektromotoren an der Hinterachse mit einer Gesamtleistung von 280 kW (380 PS) und 700 Nm Drehmoment, Heckantrieb, eine 42 kWh Batterie, ein Rohrrahmen-Chassis mit FIA-Zulassung, Karosserieteile aus Kohlefaser und ein riesiger Heckflügel. Spezielle Drift-Modi und Befestigungspunkte für Kameras waren integriert.
- Status: Ein reines Einzelstück bzw. Kleinserie für Showzwecke, das die sportliche DNA der Marke unterstreichen soll, aber technisch und konzeptionell nichts mit dem alltagstauglichen Serienmodell R5 E-Tech Electric zu tun hat.
Sicherheit und Schutz
Der Renault 5 E-Tech Electric basiert auf der neuen AmpR Small Plattform, die für Elektroantriebe optimiert und auf hohe Sicherheitsstandards ausgelegt ist. Er wird mit einer Reihe moderner Fahrerassistenzsysteme (ADAS) ausgestattet sein, darunter:
- Adaptiver Tempopilot “Active Driver Assist” (Level 2 teilautonomes Fahren)
- Notbremsassistent
- Spurhalteassistent
- Verkehrszeichenerkennung
- Toter-Winkel-Warner (optional) Ein Euro NCAP Crashtest-Ergebnis für den neuen R5 E-Tech Electric steht noch aus, aber Renault strebt eine hohe Bewertung an.
Zuverlässigkeit und bekannte Probleme
Als komplett neues Modell auf einer neuen Plattform gibt es für den Renault 5 E-Tech Electric noch keine Daten zur Langzeitzuverlässigkeit. Renault hat in den letzten Jahren Fortschritte bei der Qualität gemacht, und die AmpR Small Plattform wird auch die Basis für zukünftige Modelle (wie den Renault 4 E-Tech Electric) sein, was auf eine solide Entwicklung schließen lässt. Anfängliche Software-Themen sind bei neuen Modellen nie ganz ausgeschlossen, sollten aber durch OTA-Updates behebbar sein. Die Marke Renault hat bei Elektrofahrzeugen (wie dem Zoe) bereits viel Erfahrung gesammelt.
Preis und Verfügbarkeit in Deutschland
Der Marktstart des Renault 5 E-Tech Electric in Deutschland ist für Sommer/Herbst 2025 geplant, erste Bestellungen könnten bereits im Frühjahr/Sommer möglich sein. Renault hat aggressiv einen Einstiegspreis von rund 25.000 Euro für die Basisversion mit 40 kWh Batterie und 70 kW Motor kommuniziert.
- Basisversion (40 kWh / 70 kW): ca. 25.000 Euro.
- Versionen mit 52 kWh Batterie und 90 kW / 110 kW Motor: Erwartet ab ca. 29.000 – 33.000 Euro, je nach Leistung und Ausstattung.
Diese Preisgestaltung positioniert den R5 E-Tech Electric sehr wettbewerbsfähig im Segment der elektrischen Kleinwagen. Die Verfügbarkeit wird anfangs möglicherweise begrenzt sein, dürfte sich aber im Laufe des Jahres 2025 verbessern. Genaue Preise für alle Varianten und Ausstattungen werden zum offiziellen Bestellstart bekannt gegeben.
Garantie
Für den Renault 5 E-Tech Electric gelten in Deutschland die üblichen Garantieleistungen von Renault für Elektrofahrzeuge:
- Fahrzeuggarantie: Voraussichtlich 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung.
- Garantie auf die Antriebsbatterie: 8 Jahre oder 160.000 Kilometer auf eine Mindestkapazität (meist 70% SoH).
- Lackgarantie: 3 Jahre.
- Garantie gegen Durchrostung: 12 Jahre. Eine Mobilitätsgarantie wird ebenfalls enthalten sein.
Konkurrenten
Der Renault 5 E-Tech Electric trifft auf ein wachsendes Feld an elektrischen Kleinwagen:
- Fiat 500 Elektro: Kleiner, aber ebenfalls ein ikonisches Retro-Design.
- MG4 Electric (Basisversion): Etwas größer, aber preislich attraktiv.
Interessante Fakten und Besonderheiten
- Erfolgreiche Neuinterpretation einer Design-Ikone.
- Eines der ersten erschwinglichen Elektroautos mit V2G-Technologie (Vehicle-to-Grid).
- Interaktiver Avatar “Reno” als Teil des Infotainmentsystems.
- Aufwändige Mehrlenker-Hinterachse für besseres Handling.
- Entwickelt und produziert in Frankreich (“ElectriCity” Nordfrankreich).
Unsere Schlussfolgerungen
Der Renault 5 E-Tech Electric hat das Potenzial, ein großer Erfolg zu werden. Er kombiniert charmantes Retro-Design mit moderner Elektroauto-Technik zu einem angekündigten attraktiven Preis.
Vorteile:
- Äußerst gelungenes und sympathisches Design mit hohem Wiedererkennungswert.
- Angekündigter Einstiegspreis um 25.000 Euro macht ihn sehr wettbewerbsfähig.
- Moderne Technologie an Bord (OpenR Link, V2G-Fähigkeit).
- Agiles Fahrverhalten dank niedrigem Schwerpunkt und Mehrlenker-Hinterachse.
- Akzeptable Reichweiten (insbesondere mit 52 kWh Batterie).
- Praktischer Kofferraum für die Fahrzeugklasse.
Nachteile:
- Reichweite der Basisversion (40 kWh) mit 300 km WLTP eher für die Stadt geeignet.
- DC-Ladeleistung (max. 80/100 kW) nicht Spitzenklasse, aber im Segment akzeptabel.
- Materialqualität im Innenraum könnte in Basisversionen einfacher ausfallen.
- Platzangebot im Fond klassentypisch begrenzt.
- Realistische Verfügbarkeit und finale Preise der verschiedenen Versionen müssen abgewartet werden.
Der Renault 5 E-Tech Electric 2025 ist ein vielversprechender neuer Player im Elektro-Kleinwagensegment. Er spricht Herz und Verstand an und könnte dank seines Designs und Preises viele Käufer für die Elektromobilität begeistern. Das klare Bekenntnis zur Produktion in Frankreich und die innovative V2G-Technologie sind zusätzliche Pluspunkte.
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