Die KTM 990 RC R markiert die lang erwartete Rückkehr von KTM in das Segment der straßenzugelassenen Supersport-Motorräder und zielt darauf ab, die Lücke zu schließen, die seit dem Ende der Produktion der legendären RC8 klafft. Angekündigt für einen Produktionsstart Anfang 2025, verkörpert dieses Motorrad KTMs “Ready to Race”-Philosophie und transferiert das umfangreiche Know-how aus dem MotoGP- und Moto2-Engagement direkt auf die Straße. Die 990 RC R positioniert sich als leistungsstarker Supersportler für ambitionierte Fahrer, die sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Landstraße maximale Performance suchen. Sie basiert auf dem potenten LC8c-Reihenzweizylinder, der auch in der 990 Duke zum Einsatz kommt, wurde jedoch für den Supersport-Einsatz umfassend überarbeitet und in ein komplett neues, auf Rennstrecken-Performance getrimmtes Chassis integriert. Mit Spannung wird erwartet, wie sich die 990 RC R gegen die etablierte Konkurrenz behaupten wird.
Design und Ergonomie
Das Design der KTM 990 RC R ist unverkennbar von den Rennmaschinen der Marke inspiriert und strahlt pure Aggressivität und Sportlichkeit aus. Scharfe Linien, eine aerodynamisch optimierte Verkleidung mit Winglets und ein minimalistisches Heck prägen die Silhouette. KTM hat großen Wert auf eine funktionale Aerodynamik gelegt, die nicht nur für Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten sorgt, sondern auch zur Kühlung des Motors beiträgt. Die Front wird von einer markanten LED-Scheinwerfereinheit dominiert, die sich nahtlos in die Verkleidung einfügt. Farblich ist von KTM ein typisch aggressives Schema in Orange, Schwarz und Weiß zu erwarten.
Ergonomisch ist die 990 RC R klar auf eine sportliche Sitzposition ausgerichtet: tief gebeugt über den Tank, mit hoch angebrachten und nach hinten versetzten Fußrasten. KTM betont jedoch, dass bei der Entwicklung auch auf eine gewisse Alltagstauglichkeit und Langstreckenkomfort im Rahmen der sportlichen Auslegung geachtet wurde. Optimierte Kontaktpunkte am Tank sollen dem Fahrer maximalen Halt und Kontrolle in Schräglage ermöglichen. Die Fußrasten sind verstellbar, um eine individuelle Anpassung an den Fahrer und den jeweiligen Einsatzzweck (Straße oder Rennstrecke) zu erlauben. Ein zentrales TFT-Farbdisplay liefert alle wichtigen Informationen und ist gut ablesbar.
Motor und Antrieb
Das Herzstück der KTM 990 RC R ist der weiterentwickelte LC8c-Reihenzweizylinder-Motor mit 947 cm³ Hubraum, der die Euro 5+ Abgasnorm erfüllt. Laut offiziellen Angaben von KTM leistet das Aggregat 94 kW (128 PS) und liefert ein maximales Drehmoment von 103 Nm bei 7.000 U/min. Diese Leistungsdaten versprechen eine druckvolle Beschleunigung und hohe Drehfreude. Der Motor wurde spezifisch für den Einsatz in einem Supersportler abgestimmt, mit Fokus auf Spitzenleistung und ein breites nutzbares Drehzahlband.
Ein Sechsganggetriebe, dessen Schalthebel serienmäßig auf Rennschaltung (umgekehrte Schaltlogik) umgestellt werden kann, überträgt die Kraft via Kette ans Hinterrad. Ein Quickshifter für kupplungsloses Hoch- und Herunterschalten dürfte zur Serienausstattung gehören oder zumindest optional erhältlich sein, um die sportlichen Ambitionen zu unterstreichen. Die Auspuffanlage ist so gestaltet, dass sie sowohl den Geräuschvorschriften entspricht als auch zur Performance beiträgt, wobei für die reine Rennstreckennutzung sicherlich spezielle Systeme verfügbar sein werden, insbesondere für die angekündigte “TRACK”-Edition.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der KTM 990 RC R ist eine komplette Neuentwicklung und auf maximale Präzision und Rennstreckentauglichkeit ausgelegt. Der Stahlrohrrahmen wurde im Hinblick auf eine optimale Steifigkeit und eine frontlastige Gewichtsverteilung konstruiert, mit einem Steuerkopfwinkel von 25 Grad, was ein agiles Einlenkverhalten und gleichzeitig hohe Stabilität verspricht.
Als Federungselemente kommen hochwertige, voll einstellbare Komponenten von WP APEX zum Einsatz. Vorne arbeitet eine Open-Cartridge-Gabel, hinten ein Zentralfederbein, die beide eine individuelle Anpassung an unterschiedliche Streckenbedingungen und Fahrstile ermöglichen. Leichte Aluminiumgussräder reduzieren die ungefederten Massen und tragen zu einem präzisen Handling bei. KTM hat angekündigt, dass die Serienbereifung von Michelin stammen wird. Die Bremsanlage wird voraussichtlich von Brembo geliefert, mit radial verschraubten Vierkolben-Sätteln vorne und groß dimensionierten Bremsscheiben, um auch bei harter Beanspruchung eine exzellente und standfeste Verzögerung zu gewährleisten.
Ausstattung und Elektronik
Die KTM 990 RC R wird mit einem umfangreichen Paket an modernster Elektronik ausgestattet sein, das dem Fahrer hilft, die Leistung sicher auf die Straße zu bringen. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, eine schräglagenabhängige Traktionskontrolle (MTC) und ein Kurven-ABS. Ein 5-Zoll-TFT-Farbdisplay dient als Informationszentrale und ermöglicht die Konfiguration der verschiedenen Systeme. Connectivity-Funktionen zur Verbindung mit einem Smartphone sind ebenfalls zu erwarten.
Viele dieser Systeme sind bereits von der KTM 990 Duke bekannt und werden für den Supersport-Einsatz entsprechend angepasst. Optional dürften weitere Performance-orientierte Software-Pakete (z.B. Track-Modus mit erweiterten Einstellmöglichkeiten für Traktionskontrolle, Anti-Wheelie-Kontrolle und Launch-Control) verfügbar sein. Die vollständige LED-Lichttechnik sorgt für gute Sicht und Sichtbarkeit.
Preis und Verfügbarkeit in Deutschland
Eine offizielle Preisangabe für Deutschland wurde von KTM (Stand Mai 2025) für die 990 RC R noch nicht final kommuniziert. Die Markteinführung und die Bekanntgabe der endgültigen Preise werden im Laufe des Jahres 2025 erwartet. Einige frühe Berichte deuteten auf eine Verfügbarkeit ab dem zweiten Quartal 2025 hin, während neuere Informationen aus dem Frühjahr 2025 eine mögliche Markteinführung eher gegen Anfang 2026 andeuten könnten. Es bleibt also eine gewisse Spannung, wann genau die ersten Modelle bei den deutschen Händlern eintreffen werden.
Basierend auf der technischen Ausstattung, der Positionierung als hochwertiger Supersportler und den Preisen der Hauptkonkurrenten sowie der Schwestermodelle lässt sich jedoch eine fundierte Schätzung zum erwarteten Preisniveau abgeben:
- Die KTM 990 Duke, die auf derselben Motorplattform basiert, startet in Deutschland bei etwa 13.000 bis 14.000 Euro. Die 990 RC R wird aufgrund ihrer deutlich aufwendigeren Supersport-Komponenten (Vollverkleidung mit Aerodynamikelementen, hochwertigeres Fahrwerk, leistungsstärkere Bremsen, erweiterte Elektronik) signifikant darüber positioniert sein.
- Als einer der Hauptkonkurrenten gilt die Ducati Panigale V2, deren Preis in Deutschland bei etwa 19.000 Euro beginnt. Die Kawasaki Ninja ZX-6R ist mit rund 13.000 Euro zwar deutlich günstiger, bedient aber möglicherweise eine etwas andere Leistungsklasse und Zielgruppe, obwohl sie im selben Supersport-Segment angesiedelt ist.
- Unter Berücksichtigung dieser Faktoren und früherer Einschätzungen von Fachmedien, die von einem Preis “unter 20.000 Euro” sprachen, schätzen wir, dass der Preis für die KTM 990 RC R in Deutschland voraussichtlich im Bereich von 17.500 bis 19.500 Euro für das Basismodell liegen könnte. Damit würde sie sich als sportliche und möglicherweise etwas zugänglichere Alternative zur Panigale V2 positionieren, aber klar über den Preisen der 600er-Supersportler und der 990 Duke.
Es ist jedoch wichtig, diese Zahlen als vorläufige Einschätzung zu betrachten. Die endgültige Preisgestaltung hängt von vielen Faktoren ab, einschließlich der finalen Serienausstattung und der Marktstrategie von KTM für Deutschland. Interessenten sollten sich für finale Preise und Informationen zur Verfügbarkeit direkt an autorisierte KTM-Händler in Deutschland wenden, sobald die offizielle Markteinführung erfolgt ist und die Preise bestätigt wurden.
Zusätzlich zur Straßenversion ist eine KTM 990 RC R TRACK Edition angekündigt, die speziell für den Rennstreckeneinsatz konzipiert ist. Diese soll im zweiten Quartal 2025 detaillierter vorgestellt werden, wird ohne Straßenzulassung kommen und preislich voraussichtlich nochmals deutlich höher angesiedelt sein als die Straßenversion.
Technische Daten
Merkmal | Daten |
|---|---|
Motor | Flüssigkeitsgekühlter 2-Zylinder-4-Takt-Reihenmotor (LC8c) |
Hubraum | 947 cm³ |
Leistung | 94 kW (128 PS) |
Max. Drehmoment | 103 Nm bei 7.000 U/min |
Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe, umstellbar auf Rennschaltung |
Antrieb | Kette |
Rahmen | Stahlrohrrahmen |
Federung vorne | WP APEX Open-Cartridge-Gabel, voll einstellbar |
Federung hinten | WP APEX Monoshock, voll einstellbar |
Bremse vorne | Doppelscheibenbremse, radial verschraubte Bremssättel (vorauss. Brembo) |
Bremse hinten | Einzelscheibenbremse (vorauss. Brembo) |
ABS | Kurven-ABS |
Reifen vorne | Michelin (Dimension noch nicht final bestätigt) |
Reifen hinten | Michelin (Dimension noch nicht final bestätigt) |
Sitzhöhe | Noch nicht offiziell bekannt |
Leergewicht (fahrfertig) | Noch nicht offiziell bekannt |
Tankinhalt | Noch nicht offiziell bekannt |
Abgasnorm | Euro 5+ |
Hinweis: Einige technische Daten sind noch vorläufig und können sich bis zur finalen Serienproduktion ändern.
Verfügbare Lackierungen
Die finalen Farbvarianten für die Serienversion der KTM 990 RC R wurden noch nicht im Detail vorgestellt. Basierend auf Prototypen und der typischen KTM-Designsprache ist jedoch mit einer Kombination aus den charakteristischen Farben Orange, Schwarz und Weiß zu rechnen, die den sportlichen und aggressiven Charakter des Motorrads unterstreichen.
Sicherheit und Schutz
Die KTM 990 RC R wird mit einem umfassenden Paket an modernen Sicherheitssystemen ausgestattet sein. Dazu zählt ein fortschrittliches Kurven-ABS, das auch bei Bremsmanövern in Schräglage für Stabilität sorgt. Die schräglagenabhängige Traktionskontrolle (MTC) verhindert ein Durchdrehen des Hinterrads und optimiert die Beschleunigung. Verschiedene Fahrmodi erlauben es dem Fahrer, die Charakteristik des Motorrads an die jeweiligen Bedingungen und Vorlieben anzupassen. Die hochwertige Bremsanlage, voraussichtlich von Brembo, und die sportliche Fahrwerksabstimmung tragen ebenfalls zur aktiven Sicherheit bei. Eine Voll-LED-Beleuchtung sorgt für optimale Sicht und Sichtbarkeit.
Zuverlässigkeit und bekannte Probleme
Da die KTM 990 RC R ein komplett neues Modell ist, das erst noch auf den Markt kommt, liegen naturgemäß noch keine Langzeiterfahrungen oder Berichte über spezifische bekannte Probleme vor. KTM hat in den letzten Jahren jedoch erhebliche Fortschritte in Bezug auf die Zuverlässigkeit seiner größeren Modelle gemacht. Der LC8c-Motor, auf dem das Aggregat der 990 RC R basiert, hat sich in den Duke- und Adventure-Modellen bereits als standfest erwiesen. Wie bei jeder Neuentwicklung können in der Anfangsphase kleinere “Kinderkrankheiten” nicht gänzlich ausgeschlossen werden, die üblicherweise im Rahmen von Service-Updates behoben werden. Die Qualität der verbauten Komponenten (WP, Brembo) lässt eine hohe Performance-Zuverlässigkeit erwarten.
Garantie
Für Neufahrzeuge gewährt KTM in Deutschland üblicherweise eine 24-monatige Herstellergarantie ohne Kilometerbegrenzung. Es ist davon auszugehen, dass diese auch für die neue KTM 990 RC R gelten wird. Zusätzlich bietet KTM oft die Möglichkeit einer kostenpflichtigen Garantieverlängerung an. Die genauen Garantiebedingungen für die 990 RC R werden mit der offiziellen Markteinführung und den Verkaufsunterlagen bekannt gegeben. Es empfiehlt sich, diese dann direkt beim KTM-Vertragshändler zu erfragen.
Interessante Fakten und Besonderheiten
Ein interessantes Detail der KTM 990 RC R ist ihre klare Ableitung aus dem Rennsport. KTM betont, dass die Erfahrungen aus MotoGP und anderen Rennserien direkt in die Entwicklung eingeflossen sind. Die spezielle “TRACK” Edition, die ohne Straßenzulassung kommen wird, unterstreicht diesen Fokus zusätzlich. Die Möglichkeit, die Schaltung einfach auf ein Rennschema umzustellen, ist ein weiteres Indiz für die Rennstreckenambitionen. Nach über einem Jahrzehnt ist die 990 RC R für KTM die Rückkehr zu einem Serien-Supersportler mit Straßenzulassung im größeren Hubraumbereich, was bei vielen Fans der Marke für große Vorfreude sorgt. KTM plant zudem eine mehrteilige Behind-the-Scenes-Dokumentation über die Entwicklung dieses Motorrads.
Unsere Schlussfolgerungen
Die KTM 990 RC R verspricht, eine aufregende Bereicherung für das Supersport-Segment zu werden. Mit ihrem leistungsstarken Zweizylinder-Herz, einem auf Rennsport getrimmten Chassis und modernster Elektronik hat sie das Potenzial, sowohl auf der Landstraße als auch auf der Rennstrecke zu begeistern. Sie richtet sich an Fahrer, die ein kompromissloses Sportmotorrad mit dem typischen KTM-Charakter suchen.
Vorteile:
- Potenter und charakterstarker LC8c Zweizylinder-Motor
- Hochwertiges, voll einstellbares WP-Fahrwerk
- Umfangreiche und moderne Elektronikausstattung (Kurven-ABS, MTC, Fahrmodi)
- Aggressives, rennsportorientiertes Design mit Aerodynamik-Features
- Agiles und präzises Handling erwartet
- Rückkehr von KTM in das Segment der größeren Supersportler
Nachteile:
- Preis und genaue Verfügbarkeit in Deutschland noch nicht final bestätigt (Stand Mai 2025)
- Als Supersportler eingeschränkter Alltags- und Tourenkomfort
- Hohe Sitzposition und sportliche Ergonomie nicht für jeden Fahrer ideal
- Potenziell hohe Unterhaltskosten im Vergleich zu weniger sportlichen Modellen
Fazit: Die KTM 990 RC R steht in den Startlöchern, um die Supersport-Welt aufzumischen. Sie ist ein klares Statement von KTM und eine Ansage an die Konkurrenz. Für “Orange Bleeder” und sportlich ambitionierte Fahrer, die ein Motorrad suchen, das keine Kompromisse zwischen Rennstrecken-Performance und Straßenzulassung macht (oder zumindest versucht, diese so gering wie möglich zu halten), wird die 990 RC R eine höchst interessante Option sein. Die endgültigen Details zu Preis und Verfügbarkeit werden mit Spannung erwartet, aber die Vorzeichen stehen auf ein sehr emotionales und leistungsfähiges Sportmotorrad.
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