Der Name Subaru Impreza ist eine Legende, untrennbar verbunden mit Rallye-Erfolgen, Boxermotoren und dem serienmäßigen Allradantrieb. Doch Fans der klassischen, flachen Schrägheck-Limousine müssen in Deutschland stark sein: Die komplett neue, sechste Generation der Impreza, die in Nordamerika auf den Markt kam, wird offiziell nicht in Deutschland verkauft. Subaru hat sich entschieden, für den europäischen Markt voll auf das Crossover-Konzept zu setzen. Die Rolle der Impreza übernimmt hierzulande ihr direkter technischer Verwandter und faktischer Nachfolger: der Subaru Crosstrek. Dieser Artikel erklärt, was die neue Impreza ausmacht und was deutsche Kunden stattdessen bekommen.
Das bekommen wir nicht: Der neue Impreza Fünftürer
In den USA und anderen Märkten fährt die sechste Generation der Impreza als dynamischer, fünftüriger Kompaktwagen vor. Das Design ist schärfer und sportlicher als je zuvor. Das große Highlight für Enthusiasten ist die Rückkehr der sportlichen RS-Version, die von einem kraftvollen 2,5-Liter-Boxermotor mit rund 182 PS angetrieben wird. Gekoppelt mit dem serienmäßigen, legendären Symmetrical All-Wheel Drive (AWD), wäre diese Impreza eine faszinierende Alternative zum VW Golf 4Motion gewesen. Doch diese Version bleibt dem deutschen Markt vorenthalten.
Die deutsche Alternative: Der Subaru Crosstrek
Der Subaru Crosstrek ist im Grunde eine “hochgelegte Impreza”. Er basiert auf exakt der gleichen Subaru Global Platform, hat den identischen Innenraum und die gleiche Kerntechnik. Der entscheidende Unterschied liegt im Crossover-Konzept.
Design
Während die neue Impreza eine flache, sportliche Schrägheck-Limousine ist, tritt der Crosstrek deutlich robuster auf. Eine erhöhte Bodenfreiheit von 22 Zentimetern, eine markante schwarze Schutzbeplankung an den Radläufen und Stoßfängern sowie eine serienmäßige Dachreling verleihen ihm den beliebten Offroad-Look. Er wirkt abenteuerlustiger und ist besser für schlechte Wege gerüstet.
Leistung und Fahrkomfort
Hier liegt der größte technische Unterschied für den deutschen Markt. Anstelle der reinen Saugbenzinmotoren der US-Impreza wird der Crosstrek in Deutschland ausschließlich mit einem elektrifizierten Antrieb verkauft:
- e-BOXER (Mild-Hybrid): Ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Boxermotor wird von einem kleinen Elektromotor unterstützt. Die Systemleistung beträgt 100 kW (136 PS). Der Fokus liegt hier nicht auf sportlicher Performance, sondern auf einem sanften Anfahrverhalten und Effizienz.
- Symmetrical AWD: Wie bei Subaru üblich, ist der permanente, symmetrische Allradantrieb serienmäßig und sorgt für überlegene Traktion und Sicherheit bei allen Wetterbedingungen.
Der Fahrkomfort des Crosstrek ist dank des längeren Federwegs höher als bei einer klassischen Kompaktlimousine.
Raumangebot und Praktikabilität
Da die Grundkarosserie identisch ist, bietet der Crosstrek ein ähnlich gutes Raumangebot wie die Impreza. Der Innenraum ist geräumig, und auch im Fond finden Erwachsene bequem Platz. Der Kofferraum fasst 315 Liter, bei umgeklappten Sitzen werden es 1.314 Liter.
Interieur, Infotainment und Ausstattung
Das Cockpit ist in beiden Modellen identisch und stellt einen großen Fortschritt dar. Es wird von einem großen, vertikal ausgerichteten 11,6-Zoll-Touchscreen dominiert, über den die meisten Funktionen gesteuert werden. Das System unterstützt kabelloses Apple CarPlay und Android Auto. Subaru behält erfreulicherweise physische Tasten für wichtige Funktionen wie Temperatur und Lautstärke bei. Die Materialien sind robust und auf Langlebigkeit ausgelegt.
Technische Daten
Merkmal | Impreza RS | Crosstrek 2.0ie |
|---|---|---|
Motor | 2.5L Boxer-Benziner | 2.0L Boxer-Benziner (Mild-Hybrid) |
Leistung | ca. 136 kW (182 PS) | 100 kW (136 PS) |
Antrieb | Allrad (Symmetrical AWD) | Allrad (Symmetrical AWD) |
Bodenfreiheit | ca. 13 cm | 22 cm |
Verfügbare Lackierungen
Der Crosstrek ist in einer Reihe von naturverbundenen und kräftigen Farben erhältlich, die seinen Outdoor-Charakter unterstreichen, wie z.B. “Sun Blaze Pearl” oder “Sapphire Blue Pearl”.
Sicherheit und Schutz
Subaru ist bekannt für sein hohes Sicherheitsniveau. Der Crosstrek ist serienmäßig mit der neuesten Generation des EyeSight-Fahrerassistenzsystems ausgestattet. Es nutzt eine Stereokamera für Funktionen wie einen Notbremsassistenten und einen adaptiven Tempomaten. Im Euro NCAP Crashtest hat der Crosstrek die Höchstwertung von fünf Sternen erhalten.
Zuverlässigkeit und bekannte Probleme
Subaru-Fahrzeuge, insbesondere die Boxermotoren und der Allradantrieb, gelten als extrem zuverlässig und langlebig. Die Technik ist über viele Jahre erprobt.
Preis und Verfügbarkeit in Deutschland
Während die neue Impreza in Deutschland nicht erhältlich ist, ist der Subaru Crosstrek voll verfügbar. Die Preise sind für einen Crossover mit serienmäßigem Allradantrieb wettbewerbsfähig und beginnen bei 34.790 €.
Garantie
Subaru Deutschland bietet ein starkes Garantiepaket: 5 Jahre Fahrzeuggarantie bis zu einer Laufleistung von 160.000 Kilometern.
Konkurrenten
Als kompakter Crossover mit serienmäßigem Allradantrieb konkurriert der Subaru Crosstrek in Deutschland mit:
Interessante Fakten und Besonderheiten
- Impreza als Crosstrek: Der Crosstrek ist technisch die direkte Fortsetzung der Impreza-Linie in Europa.
- Symmetrical AWD: Der serienmäßige permanente Allradantrieb ist ein echtes Alleinstellungsmerkmal in dieser Klasse.
- EyeSight-System: Das kamerabasierte Assistenzsystem gehört zu den besten auf dem Markt.
- Boxermotor: Subaru ist neben Porsche einer der wenigen Hersteller, der weiterhin auf das Konzept des Boxermotors setzt.
Unsere Schlussfolgerungen
Auch wenn Fans der klassischen Impreza den Wegfall des flachen Hatchbacks in Deutschland bedauern mögen, ist die Konzentration auf den Crosstrek aus Marktsicht ein logischer und nachvollziehbarer Schritt.
Vorteile:
- Serienmäßiger permanenter Allradantrieb
- Sehr hohes Sicherheitsniveau dank serienmäßigem EyeSight
- Robuste, langlebige und bewährte Technik
- Hohe Geländetauglichkeit und Schlechtwetter-Kompetenz für einen Crossover
- Umfangreiche 5-Jahres-Garantie
Nachteile:
- Mäßige Motorleistung und Beschleunigung des e-BOXER-Antriebs
- Infotainment-System könnte schneller sein
- Relativ hoher Realverbrauch
Fazit: Der Subaru Crosstrek ist der geistige Nachfolger der Impreza für den europäischen Geschmack. Er bietet alles, was Subaru-Fahrer schätzen – Allradantrieb, Sicherheit und Zuverlässigkeit – verpackt in der beliebteren Crossover-Hülle mit mehr Bodenfreiheit. Er ist vielleicht nicht so sportlich wie die amerikanische Impreza RS, aber er ist ein extrem fähiges, sicheres und sympathisches Allwetter-Fahrzeug für alle, die abseits des Mainstreams eine vernünftige und langlebige Alternative suchen.
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