Der Renault Arkana brachte als eines der ersten Modelle eines Volumenherstellers das Konzept des SUV-Coupés in erschwinglichere Segmente. Seit seiner europäischen Markteinführung 2021 erfreut er sich dank seines dynamischen Designs und des guten Preis-Leistungs-Verhältnisses einiger Beliebtheit. Im Sommer 2023 erhielt der Arkana ein Facelift, das seit Ende 2023 bzw. Anfang 2024 auf dem Markt ist und nun als Modelljahr 2025 verkauft wird. Dieses Update brachte vor allem optische Retuschen im Stil der neuen Renault-Markenidentität und eine gestraffte Ausstattungsstruktur. Technisch basiert der Arkana weiterhin auf der CMF-B Plattform, die er sich unter anderem mit Clio und Captur teilt, positioniert sich aber größentechnisch darüber im C-Segment.
Design
Das Facelift des Renault Arkana konzentrierte sich auf die Modernisierung der Optik. Auffälligstes Merkmal ist das neue “Nouvel’R”-Markenlogo, das nun bündig in einem neu gestalteten Kühlergrill sitzt. Der Grill selbst erhielt ein Muster aus kleinen Rauten, die je nach Ausstattungslinie in Schwarz, Seidenchrom oder dunklem Chrom gehalten sind. Die Chromelemente an Front, Seiten und Heck wurden beim Facelift weitgehend durch schwarze oder dunkel getönte Applikationen ersetzt, was für einen moderneren Look sorgt. Die charakteristische Coupé-Silhouette mit der abfallenden Dachlinie blieb unverändert. Neu gestaltete Felgen und die Einführung der Lackierung “Nacht-Blau” runden die äußeren Änderungen ab. Die sportliche Top-Linie heißt nun “Esprit Alpine” und ersetzt die frühere “R.S. Line”.
Im Innenraum gab es durch das Facelift keine grundlegenden Änderungen. Das Cockpit wird weiterhin vom digitalen Kombiinstrument (7 oder 10,2 Zoll je nach Ausstattung) und dem vertikalen Touchscreen des “Easy Link”-Infotainmentsystems (7 oder 9,3 Zoll) geprägt. Die Materialauswahl entspricht dem C-Segment-Standard, mit einer Mischung aus Soft-Touch-Oberflächen im oberen Bereich und härteren Kunststoffen weiter unten. Die Verarbeitung ist solide. Die Esprit Alpine Version wertet den Innenraum mit blauen Ziernähten, spezifischen Sitzbezügen (Eco-Tep und Wildlederimitat) und Dekorelementen auf.
Leistung und Fahrkomfort
Renault hat die Motorenpalette für den Arkana in Deutschland im Zuge des Facelifts bzw. für das Modelljahr 2025 gestrafft und fokussiert sich auf Hybridisierung. Aktuell stehen zwei Motorisierungen zur Wahl:
- E-Tech Full Hybrid 145: Dies ist die Kernmotorisierung. Sie kombiniert einen 1,6-Liter-Vierzylinder-Saugbenziner mit zwei Elektromotoren (ein Haupt-E-Motor, ein Startergenerator) und einer 1,2 kWh (brutto) Batterie. Die Systemleistung beträgt 105 kW (143 PS). Das System ist auf Effizienz ausgelegt und ermöglicht rein elektrisches Fahren über kurze Distanzen, insbesondere im Stadtverkehr. Gekoppelt ist es an das kupplungslose Multi-Mode-Automatikgetriebe, das durch geschicktes Zusammenspiel der Motoren für meist sanfte Übergänge sorgt, sich aber unter Volllast manchmal akustisch bemerkbar machen kann.
- Mild Hybrid 140 EDC: Diese Version nutzt einen 1,3-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 12-Volt-Mildhybridsystem. Er leistet 103 kW (140 PS) und ist serienmäßig an ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC) gekoppelt. Diese Variante bietet etwas mehr Durchzugskraft bei niedrigeren Drehzahlen als der Hybrid.
Das Fahrverhalten des Arkana ist komfortabel und sicherheitsorientiert. Die Federung bügelt Unebenheiten gut aus, die Lenkung ist leichtgängig. Im Vergleich zu klassischen SUVs liegt der Arkana dank der Coupé-Form etwas satter auf der Straße. Sportliche Ambitionen hat er jedoch weniger, auch nicht in der Esprit Alpine Ausstattung. Über das Multi-Sense-System (nicht in Basis Evolution) lassen sich die Fahrmodi (Eco, Sport, MySense) anpassen. Eine Allradlenkung wie im Austral oder Rafale ist für den Arkana nicht verfügbar.
Raumangebot und Praktikabilität
Trotz seiner Coupé-Form bietet der 4,57 Meter lange Arkana überraschend gute Platzverhältnisse. Vorne sitzt man bequem mit ausreichend Kopf- und Beinfreiheit. Auch im Fond finden Erwachsene bis ca. 1,85 Meter Körpergröße genügend Platz, die Kopffreiheit ist trotz der abfallenden Dachlinie noch akzeptabel. Das Kofferraumvolumen unterscheidet sich je nach Motorisierung:
- Mild Hybrid 140 EDC: Großzügige 513 Liter.
- E-Tech Full Hybrid 145: Etwas reduzierte 480 Liter aufgrund der zusätzlichen Hybridbatterie unter dem Ladeboden.
Durch Umklappen der Rücksitzlehnen (60:40) entsteht eine große, fast ebene Ladefläche mit bis zu 1.296 Litern (Mild Hybrid) bzw. 1.263 Litern (Full Hybrid). Die Ladekante ist relativ hoch, aber die Kofferraumöffnung großzügig.
Interieur, Infotainment und Ausstattung
Der Arkana nutzt das Renault “Easy Link” Infotainmentsystem, nicht das neuere “OpenR Link” mit Google-Integration. Je nach Ausstattung kommt ein 7-Zoll- oder ein größerer 9,3-Zoll-Touchscreen im Hochformat zum Einsatz. Das System unterstützt Apple CarPlay und Android Auto; bei der größeren 9,3-Zoll Version erfolgt die Smartphone-Integration serienmäßig kabellos. Die Bedienung ist funktional, aber nicht ganz so modern und schnell wie beim OpenR-System. Das digitale Kombiinstrument misst 7 Zoll oder optional 10,2 Zoll.
Mit dem Facelift wurde die Ausstattungsstruktur vereinfacht:
- Evolution: Basisversion, ersetzt “Zen”. Beinhaltet u.a. Easy Link mit 7-Zoll-Screen, Navigation (über Smartphone-Spiegelung), Klimaautomatik, Rückfahrkamera, LED-Scheinwerfer, grundlegende Assistenzsysteme.
- Techno: Mittlere Linie, ersetzt “Intens”. Bietet zusätzlich z.B. den größeren 9,3-Zoll-Touchscreen mit integrierter Navigation und kabelloser Smartphone-Anbindung, das größere digitale Cockpit (10,2 Zoll), Multi-Sense Fahrmodi, Ambientebeleuchtung, abgedunkelte Scheiben hinten.
- Esprit Alpine: Neue Top-Linie, ersetzt “R.S. Line”. Mit sportlicher Optik innen und außen (spezifische 19-Zoll-Felgen, Schürzen, Alcantara-Akzente, blaue Nähte) und einer nahezu vollständigen Komfort- und Sicherheitsausstattung, die viele sonst optionale Features bereits serienmäßig beinhaltet. Dazu gehören beispielsweise beheizbare Vordersitze und Lenkrad sowie elektrisch verstellbare Vordersitze.
Technische Daten
Merkmal | Mild Hybrid 140 EDC | E-Tech Full Hybrid 145 |
|---|---|---|
Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
Leistung | 103 kW (140 PS) | 105 kW (143 PS) Systemleistung |
Max. Drehmoment | 260 Nm | 148 Nm (Benziner) + E-Motoren |
Getriebe | 7-Gang-Doppelkupplung (EDC) | Multi-Mode-Automatik |
Beschleunigung 0-100 km/h | ca. 9,8 s | ca. 10,8 s |
Höchstgeschwindigkeit | ca. 205 km/h | ca. 172 km/h |
Verbrauch (WLTP komb.) | ca. 5,8 – 6,1 L/100 km | ca. 4,7 – 5,0 L/100 km |
CO2-Emissionen (WLTP) | ca. 131 – 138 g/km | ca. 106 – 113 g/km |
Länge | 4568 mm | 4568 mm |
Breite | 1821 mm | 1821 mm |
Höhe | 1576 mm | 1576 mm |
Leergewicht (EG) | ca. 1411 – 1480 kg | ca. 1510 – 1579 kg |
Kofferraumvolumen | 513 – 1296 L | 480 – 1263 L |
Verfügbare Lackierungen
Für den Arkana 2025 stehen verschiedene Farben zur Verfügung, darunter Arktis-Weiß (Uni), Black-Pearl Schwarz, Graphit-Grau, Sansibar-Blau und der mit dem Facelift eingeführte Farbton Nacht-Blau. Optional ist oft ein schwarzes Dach erhältlich.
Sicherheit und Schutz
Der Renault Arkana basiert auf der CMF-B Plattform, die auch im Clio und Captur zum Einsatz kommt und gute Sicherheitsergebnisse erzielt hat. Die Vor-Facelift-Version des Arkana erhielt im Euro NCAP Crashtest 2021 die Höchstwertung von fünf Sternen. Es ist davon auszugehen, dass dieses hohe Niveau auch für das Facelift-Modell gilt. Eine umfangreiche Ausstattung an Fahrerassistenzsystemen (ADAS) ist verfügbar, teilweise serienmäßig (Notbremsassistent, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung), teilweise optional oder in höheren Linien (adaptiver Tempopilot, Totwinkel-Warner, Querverkehrswarner hinten, 360-Grad-Kamera).
Zuverlässigkeit und bekannte Probleme
Da der Arkana bereits seit 2021 auf dem Markt ist, gibt es mehr Erfahrungswerte als bei brandneuen Modellen. In TÜV-Reports oder Pannenstatistiken taucht er aufgrund seines noch jungen Alters selten prominent auf. In Nutzerforen werden gelegentlich Probleme mit dem “Easy Link”-Infotainmentsystem (Software-Abstürze, langsame Reaktion) oder ein manchmal gewöhnungsbedürftiges Ansprechverhalten des E-Tech Hybridantriebs (insbesondere beim starken Beschleunigen oder bei Kälte) genannt. Gravierende, serienmäßige Mängel sind jedoch nicht bekannt. Die Zuverlässigkeit scheint insgesamt im Klassendurchschnitt zu liegen.
Preis und Verfügbarkeit
Die überarbeitete Version des Renault Arkana ist im Modelljahr 2025 bei den deutschen Händlern verfügbar. Die Preise für das Facelift-Modell sind im Vergleich zum Vorgänger leicht angepasst worden.
Preise sind Zirka-Angaben inkl. MwSt. und können sich ändern:
- Der Einstieg erfolgt mit dem Arkana Evolution Mild Hybrid 140 EDC ab etwa 31.000 Euro.
- Die mittlere Ausstattung Techno ist oft nur als E-Tech Full Hybrid 145 verfügbar und startet bei ca. 35.000 Euro.
- Die Top-Linie Esprit Alpine gibt es ebenfalls meist nur als E-Tech Full Hybrid 145 und beginnt bei etwa 39.000 Euro.
Die Verfügbarkeit ist in der Regel gut. Aktuelle Preise, Leasing- und Finanzierungsangebote sollten direkt bei Renault oder den Vertragshändlern erfragt werden.
Garantie
Renault Deutschland bietet für den Arkana 2025 die üblichen Neuwagengarantien:
- Fahrzeuggarantie: 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung (Optionen zur Verlängerung verfügbar).
- Garantie auf die Antriebsbatterie (E-Tech Hybrid): 8 Jahre oder 160.000 Kilometer auf eine Mindestkapazität.
- Lackgarantie: 3 Jahre.
- Garantie gegen Durchrostung: 12 Jahre. Eine Mobilitätsgarantie ist in der Regel ebenfalls enthalten.
Konkurrenten
Als SUV-Coupé im C-Segment hat der Arkana eine spezielle Positionierung. Seine Konkurrenten sind vielfältig:
- Cupra Formentor: Sportlicheres Design und Fahrverhalten, auch mit stärkeren Motoren.
- Mazda CX-30: Bietet hochwertiges Design und Interieur.
- Volkswagen Taigo: Kleiner (B-Segment), aber ähnliches SUV-Coupé Konzept zu günstigerem Preis.
Diese Positionierung zwischen Volumen- und Premiumsegment ist sowohl eine Chance als auch eine Herausforderung für Renault auf dem anspruchsvollen deutschen Markt.
Interessante Fakten und Besonderheiten
- Eines der ersten SUV-Coupés eines Volumenherstellers in Europa.
- Bietet Coupé-Design zu einem vergleichsweise erschwinglichen Preis.
- Starker Fokus auf den effizienten E-Tech Full Hybrid Antrieb.
- Überraschend gutes Platzangebot trotz Coupé-Linie.
- Facelift 2023/24 brachte aktuelle Renault-Designmerkmale und neue Ausstattungsstruktur.
Unsere Schlussfolgerungen
Der Renault Arkana bleibt auch nach dem Facelift im Modelljahr 2025 eine attraktive Erscheinung im SUV-Dschungel. Er kombiniert erfolgreich das modische SUV-Coupé-Design mit guter Alltagstauglichkeit und einem effizienten Hybridantrieb.
Vorteile:
- Elegantes und dynamisches SUV-Coupé-Design.
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für diesen Karosserietyp.
- Effizienter E-Tech Full Hybrid Antrieb mit niedrigem Realverbrauch (besonders in der Stadt).
- Überraschend gutes Raumangebot im Fond und großer Kofferraum (besonders Mild Hybrid).
- Sicheres und komfortables Fahrverhalten.
- Aktualisierte Optik und Ausstattungsstruktur nach Facelift.
Nachteile:
- Infotainmentsystem “Easy Link” nicht mehr auf dem neuesten Stand (im Vgl. zu OpenR Link).
- Fahrleistungen eher zurückhaltend, insbesondere beim Hybrid 145.
- Materialanmutung im Innenraum solide, aber nicht premium.
- Kein Allradantrieb verfügbar (auch nicht optional).
- Übersicht nach hinten durch die Coupé-Form eingeschränkt.
Der Renault Arkana 2025 ist eine gute Wahl für preis- und stilbewusste Käufer, die das Besondere suchen, ohne auf Alltagstauglichkeit verzichten zu wollen. Der E-Tech Hybrid ist besonders für Stadt- und Pendlerfahrten eine sehr sparsame Option. Wer allerdings neueste Infotainment-Features oder sportlichere Fahrleistungen sucht, findet bei der Konkurrenz eventuell passendere Angebote.
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