Opel Frontera (2025): Innenraum, Preise, technisches Daten

Opel belebt einen bekannten Namen wieder und präsentiert den komplett neuen Opel Frontera 2025. Anders als sein namensgebender Vorgänger aus den 90ern ist der neue Frontera kein robuster Geländewagen, sondern ein moderner, geräumiger und preislich äußerst attraktiv positionierter Crossover, der den bisherigen Crossland ersetzt. Er basiert auf der CMP/eCMP-Plattform von Stellantis (auch als “Smart Car Platform” bezeichnet, wie beim neuen Citroën C3/ë-C3) und soll vor allem Familien und preisbewusste Käufer ansprechen. Highlights sind sein großzügiges Raumangebot, die Option auf 7 Sitze (verfügbar zu einem späteren Zeitpunkt) und die Verfügbarkeit als rein elektrische Version sowie als 48V-Mildhybrid zu Kampfpreisen. Der neue Frontera ist seit kurzem in Deutschland bestellbar, die ersten Auslieferungen werden gegen Ende 2025 erwartet.

Design

Der neue Frontera trägt das aktuelle Opel-Gesicht mit dem charakteristischen “Vizor”-Markengrill, der hier allerdings etwas robuster und aufrechter interpretiert wird als bei Mokka oder Corsa. In der Mitte sitzt das neue Blitz-Logo. Die Scheinwerfer (Eco-LED) sind klar gezeichnet. Die Silhouette ist eher kastenförmig und auf maximale Raumausnutzung ausgelegt, weniger modisch-coupéhaft als bei anderen Crossovern. Robuste Verkleidungen an Schwellern und Radläufen unterstreichen den SUV-Charakter. Das Heck ist ebenfalls klar und funktional gestaltet, mit geteilten Rückleuchten, die den Opel-Schriftzug einrahmen.

Opel Frontera 2025 Innenraum Preise Technisches Daten

Im Innenraum setzt Opel auf das bekannte “Pure Panel”-Cockpit mit zwei nebeneinander angeordneten 10-Zoll-Bildschirmen (digitales Fahrerdisplay und zentraler Touchscreen), die serienmäßig verbaut sind. Das Lenkrad ist neu gestaltet. Der Fokus liegt auf Ergonomie und Funktionalität. Opel verspricht spezielle “Intelli-Seats” mit einer besonderen Schlitzung in der Mitte zur Druckentlastung für hohen Sitzkomfort. Eine clevere Neuerung ist das “YouClip”-System: Integrierte Halterungen an verschiedenen Stellen erlauben das einfache Anbringen von Zubehör. Die Materialien sind dem Preissegment entsprechend eher einfach, aber robust.

Antriebsvarianten und Fahrkomfort

Der neue Frontera wird zum Start mit zwei Antriebsarten angeboten:

Frontera Hybrid (48V MHEV): Diese Einstiegsvariante kombiniert einen 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 48-Volt-Mildhybrid-Technologie. Zum Marktstart ist dieser voraussichtlich in der Leistungsstufe mit 74 kW (100 PS) und manuellem 6-Gang-Getriebe verfügbar (Basis für den Einstiegspreis). Eine stärkere Version mit 100 kW (136 PS) und elektrifiziertem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (e-DCT6) wird ebenfalls erwartet oder ist optional erhältlich.
Frontera Electric (BEV): Die rein elektrische Version nutzt den Antriebsstrang aus dem Citroën ë-C3. Ein Elektromotor an der Vorderachse leistet 83 kW (113 PS) und wird von einer ca. 44 kWh (brutto) LFP-Batterie gespeist. Die WLTP-Reichweite soll bei über 300 km liegen. DC-Schnellladen wird mit bis zu 100 kW möglich sein (20-80% in ca. 26 Min.), AC-Laden mit 7 kW (11 kW optional).

Das Fahrwerk wird auf einen guten Kompromiss aus Komfort und Agilität für den Alltag ausgelegt sein. Allradantrieb ist nicht vorgesehen. Neu ist zudem ein “B-Mode” für die Elektroversion, der eine verstärkte Rekuperation beim Loslassen des Fahrpedals ermöglicht.

Raumangebot und Praktikabilität

Mit einer Länge von rund 4,38 Metern positioniert sich der Frontera im oberen B-SUV bzw. unteren C-SUV Segment. Damit ist der neue Frontera deutlich länger (ca. +14 cm) und geräumiger als sein Vorgänger Crossland und bietet auch einen erheblich größeren Kofferraum. Er wird als 5-Sitzer oder optional zu einem späteren Zeitpunkt als 7-Sitzer angeboten, was in dieser Fahrzeuggröße eine Besonderheit ist. Das Kofferraumvolumen des 5-Sitzers ist mit 460 Litern (nach VDA) großzügig bemessen. Bei umgeklappten Rücksitzen (60:40 teilbar) stehen bis zu 1.600 Liter Ladevolumen zur Verfügung. Optional wird eine Dachreling verfügbar sein.

Interieur, Infotainment und Ausstattung

Das serienmäßige Pure Panel Cockpit mit zwei 10-Zoll-Bildschirmen ist das zentrale Element. Das Infotainmentsystem unterstützt Smartphone-Integration via Apple CarPlay und Android Auto (voraussichtlich kabellos). Eine integrierte Navigation ist optional oder in höheren Linien verfügbar. Eine spezielle Smartphone-Station mit induktiver Ladefunktion wird ebenfalls angeboten. Das clevere YouClip-System ist serienmäßig. An diesen Clips können diverse praktische Zubehörteile wie Smartphone-Halterungen, Tablet-Aufnahmen, Haken für Taschen oder kleine Ablageboxen einfach befestigt werden.

Die zum Bestellstart verfügbaren Ausstattungslinien in Deutschland sind:

Edition: Die Basisversion, bereits mit Pure Panel Cockpit, Klimaanlage und wichtigen GSR2-Sicherheitssystemen ausgestattet.
GS: Die höherwertige Linie mit zusätzlichen Design- und Komfortmerkmalen (z.B. Dach in Schwarz, spezifische Felgen, bessere Sitze, Klimaautomatik).

Details zur genauen Ausstattung der Linien sind dem Konfigurator zu entnehmen.

Technische Daten

Merkmal	Frontera Hybrid (Basis)	Frontera Electric (Basis)
Motor	1.2L R3 Turbo + 48V MHEV	Elektromotor
Leistung	74 kW (100 PS)	83 kW (113 PS)
Max. Drehmoment	ca. 205 Nm	k.A.
Getriebe	6-Gang Manuell	1-Gang-Reduktion
Antrieb	Vorderrad	Vorderrad
Batteriekapazität (netto)	– (Mild-Hybrid)	ca. 42-44 kWh (LFP)
Beschleunigung 0-100 km/h	ca. 11-12 s	ca. 11 s
Höchstgeschwindigkeit	ca. 180-190 km/h	ca. 135 km/h
Reichweite (WLTP)	–	> 300 km
Verbrauch (WLTP komb.)	ca. 5,0-5,5 L/100 km	ca. 14-15 kWh/100 km
DC-Ladeleistung (max.)	–	100 kW
AC-Ladeleistung	–	7 kW / 11 kW
Länge	4380 mm	4380 mm
Kofferraumvolumen (5-S.)	460 L / max. 1600 L	460 L / max. 1600 L

Verfügbare Lackierungen

Eine Auswahl an modernen Farben sowie die Option auf ein Kontrastdach in Schwarz sind zu erwarten.

Sicherheit und Schutz

Der neue Frontera wird serienmäßig mit den gemäß GSR2 vorgeschriebenen Sicherheitssystemen ausgestattet sein (Notbremsassistent, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Müdigkeitswarner, Einparkhilfe hinten etc.). Optional werden weitere Assistenten verfügbar sein. Eine Euro NCAP Bewertung steht noch aus. Aufgrund der Preispositionierung ist eher eine solide 4-Sterne-Bewertung zu erwarten als eine Top-Bewertung mit 5 Sternen.

Zuverlässigkeit und bekannte Probleme

Als neues Modell gibt es keine spezifischen Daten. Die CMP/eCMP-Plattform und die Antriebe sind jedoch in vielen anderen Stellantis-Modellen im Einsatz und gelten als technisch ausgereift. Die Zuverlässigkeit dürfte daher auf einem soliden Niveau liegen.

Preis und Verfügbarkeit in Deutschland

Der neue Opel Frontera ist seit kurzem in Deutschland bestellbar. Die ersten Auslieferungen werden gegen Ende 2025 erwartet. Opel positioniert den Frontera preislich äußerst attraktiv.

Die offiziellen Einstiegspreise:

Frontera Edition:
- Hybrid (48V, 100 PS, MT): ab 23.900 Euro
- Electric (113 PS, 44 kWh): ab 28.990 Euro
Frontera GS:
- Hybrid (48V, 100 PS, MT): ab 27.400 Euro
- Electric (113 PS, 44 kWh): ab 32.490 Euro

Diese Preise machen den Frontera zu einem der günstigsten Modelle in seiner Klasse, sowohl als Hybrid als auch als Elektroauto, und positionieren ihn als direkten Konkurrenten zu Dacia und Citroën. Preise für die 7-Sitzer-Variante und eventuelle stärkere Hybrid-Versionen werden später bekannt gegeben.

Garantie

Für den neuen Frontera wird in Deutschland die übliche Opel-Garantie erwartet:

Neuwagengarantie: 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung.
Garantie auf die Antriebsbatterie (Electric): 8 Jahre oder bis zu 160.000 Kilometer.
Lackgarantie / Garantie gegen Durchrostung: Gemäß Opel-Standards.

Konkurrenten

Mit seiner aggressiven Preisgestaltung und der optionalen 7-Sitzer-Konfiguration zielt der Frontera direkt auf:

Dacia Duster / Jogger: Die Benchmarks für Preis und Platzangebot im Budget-Segment.
Neuer Citroën C3 Aircross: Das direkte Schwestermodell auf der gleichen Plattform, ebenfalls als 7-Sitzer und Elektro erhältlich.
MG ZS (Benziner/EV): Günstiger Crossover aus China.

Er positioniert sich klar als günstige Alternative zu teureren B- und C-SUVs wie VW T-Cross/Taigo, Skoda Kamiq oder Renault Captur. Für viele Käufer stellt der neue Frontera mit seiner Garantie zudem eine attraktive Alternative zu gebrauchten Kompakt-SUVs dar.

Interessante Fakten und Besonderheiten

Wiederbelebung des Namens “Frontera” für einen Crossover statt Geländewagen.
Optional als 7-Sitzer im kompakten Format (ca. 4,38 m).
Basiert auf der kosteneffizienten (e-)CMP / “Smart Car” Plattform.
Sehr attraktive Einstiegspreise für Hybrid (ab ca. 24k €) und Elektro (ab ca. 29k €).
Serienmäßiges Pure Panel Cockpit mit zwei 10-Zoll-Bildschirmen.
Praktisches YouClip-Zubehörsystem im Innenraum.
Vergleichsweise geringes Leergewicht für seine Größe (Elektroversion unter 1.600 kg).

Unsere Schlussfolgerungen

Der neue Opel Frontera 2025 hat das Potenzial, ein echter Preisbrecher im Segment der kompakten Familien-Crossover zu werden. Er kombiniert ein modernes Opel-Design mit einem geräumigen, variablen Innenraum (bis zu 7 Sitze) und der Wahl zwischen Elektro- und Hybridantrieb zu Preisen, die direkt auf Dacia und Citroën zielen.

Vorteile:

Erwarteter sehr günstiger Einstiegspreis für Hybrid und Elektro.
Großzügiges Raumangebot und Option auf 7 Sitze als Alleinstellungsmerkmal in dieser Preis- und Größenklasse (sobald verfügbar).
Modernes digitales Cockpit serienmäßig.
Wahlmöglichkeit zwischen (voraussichtlich) effizienter Elektro- und günstiger Hybridversion.
Frisches Design im aktuellen Opel-Stil mit praktischen Details (YouClip, Intelli-Seats).

Nachteile:

Materialqualität im Innenraum wird dem Preis entsprechend einfach sein.
Fahrleistungen der Basis-Antriebe dürften eher pragmatisch sein.
Sicherheitsbewertung (Euro NCAP) noch offen, keine 5 Sterne garantiert.
Nur 2 Jahre Fahrzeuggarantie (Standard bei Opel).
Kein Allradantrieb verfügbar.
Reichweite der Basis-Elektroversion (~300 km) nur für bestimmte Nutzungsprofile ideal.
Lenkrad voraussichtlich nur höhen-, nicht längsverstellbar.

Der Opel Frontera 2025 ist eine vielversprechende Neuheit für preisbewusste Käufer, junge Familien und alle, die maximalen Platz und Nutzwert in einem kompakten SUV suchen. Er könnte eine starke Alternative zu Dacia und anderen Budget-Marken werden, verpackt im bekannten Opel-Markendesign. Sein Erfolg wird stark davon abhängen, ob die angekündigten Preise auch für vernünftig ausgestattete Varianten attraktiv bleiben und wie er sich in ersten Tests schlägt.