Der Mercedes-Benz eSprinter ist vielleicht nicht so ikonisch wie andere Modelle mit dem Stern, aber dennoch ein vielseitiges und geräumiges Arbeitstier. Mit dem eSprinter 2024, einer vollelektrischen Variante des meistverkauften Transporters der Marke, ist der deutsche Automobilhersteller einer der ersten, die ihre Nutzfahrzeugpalette elektrifizieren. Den ersten eSprinter hat Mercedes-Benz bereits 2018 vorgestellt, doch der eSprinter v2.0 ist ein ganz anderer Transporter.
Was ist neu?
Der eSprinter 2024 ist Teil der Strategie des Automobilherstellers, ausschließlich elektrifizierte Transporter im Programm zu haben, was Mercedes noch vor der offiziellen EU-Gesetzgebung erreichen will. “Der neue Mercedes-Benz eSprinter ist die konsequente Fortsetzung unserer Strategie, mit den gefragtesten Transportern eine Vorreiterrolle in der Elektromobilität einzunehmen und weltweit profitabel zu wachsen”, sagt Mathias Geisen, Leiter Mercedes-Benz Vans.
Der eSprinter v2.0 ist mit einer elektrischen Hinterachse ausgestattet, die speziell für ihn entwickelt wurde. Der erste eSprinter hatte einen Frontantrieb. Außerdem hat der neue eSprinter eine dreimodulare Karosserie. Das gibt den Ingenieuren von Mercedes-Benz “größtmögliche Freiheit bei der Entwicklung und Gestaltung der verschiedenen Um- und Aufbauten”.
Außerdem wird der eSprinter zunächst nur in einer Karosserievariante mit Hochdach und langem Radstand auf den Markt kommen, eine Variante mit niedrigem Dach und normalem Radstand ist jedoch nicht weit.
Batterie & Laden
Der eSprinter verfügt über ein 113-kWh-Lithium-Ionen-Phosphat-Batteriepaket, das zwischen Vorder- und Hinterachse platziert ist und einen Elektromotor im Heck antreibt. Dieser Motor leistet zwischen 100 und 150 Kilowatt, was etwa 136 bis 204 PS entspricht, und liefert ein Drehmoment von bis zu 295 Newtonmetern. Das Ladevolumen beträgt bis zu 13,8 Kubikmeter, und das zulässige Gesamtgewicht liegt bei bis zu 4,25 Tonnen.
Die Leistungsdaten mögen auf dem Papier vielleicht nicht überwältigend erscheinen, aber die Kombination aus Batterie und Motor sorgt für eine beeindruckende Reichweite. Offizielle WLTP-Reichweitenangaben hat Mercedes noch nicht veröffentlicht, aber Simulationstests deuten auf eine Reichweite von rund 483 Kilometern mit einer vollen Ladung hin. Zusätzlich verfügt der Mercedes eSprinter über ein serienmäßiges Onboard-Ladegerät, das Gleichstrom-Schnellladung mit bis zu 115 kW ermöglicht. Damit lässt sich die Batterie in etwa 42 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen.
“Mit dem neuen eSprinter setzen wir neue Maßstäbe im Segment der elektrischen Großraumtransporter”, so Geisen weiter. “Die Kombination aus Effizienz, Reichweite und Ladekapazität macht den neuen eSprinter zum vielseitigsten Mercedes-Benz eVan aller Zeiten.”
MBUX Infotainment
Der Mercedes-Benz eSprinter 2024 ist der erste seiner Art, der mit dem Infotainmentsystem MBUX ausgestattet ist. Der eSprinter, der bisher den edlen Luxusmodellen der Marke vorbehalten war, verfügt serienmäßig über eine Navigation mit “elektrischer Intelligenz”, die die beste Ladestrategie und Routenplanung berechnet, um die Reichweite zu maximieren. außerdem ist er mit dem Sprachassistenten “Hey Mercedes” ausgestattet, der das Leben hinter dem Lenkrad einfacher macht.
Verfügbarkeit
Mercedes wird den eSprinter 2024 in seinem Werk in Charleston, South Carolina, produzieren. Die ersten Auslieferungen in Deutschland werden voraussichtlich Mitte 2023 bei den Händlern eintreffen. Die unverbindliche Preisempfehlung (UVP) für den deutschen Markt steht zwar noch nicht fest, aber wir rechnen damit, dass der Grundpreis bei etwa 53.000 € beginnen wird.
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