Mercedes-AMG C63 S E Performance 2024 ist ein Schlag ins Gesicht der Konkurrenz. Der kleinste Benzinmotor unter den Konkurrenten, darunter Audi RS5, BMW M3 und Cadillac CT4-V Blackwing, um nur einige zu nennen. Aber er bietet mehr Leistung und Drehmoment.
Der kraftvolle M177 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8, den Mercedes-AMG seit dem Debüt des ersten AMG 63 im Jahr 2015 bis zur Perfektion entwickelt hat, ist verschwunden. Der C63 S E Performance verfügt über den stärksten Vierzylinder-Serienmotor, den die Welt je gesehen hat. Hinzu kommt ein Hybrid-Elektro-System aus der Formel 1, der Königsklasse der Automobiltechnik.
„Der C63 S E Performance ist ein technologisches Meisterwerk, das neue Wege geht. Mit seinem Performance-Hybridantrieb und dem elektrisch unterstützten Abgasturbolader ist er ein echter Game Changer“, sagt Jochen Hermann, Mitglied der Geschäftsleitung – Chief Technical Officer der Mercedes-AMG GmbH.
Das Beste aus zwei Welten
Mercedes-AMG macht beim C63 S E Performance keine halben Sachen. Unter der Haube arbeitet ein handgefertigter 2,0-Liter-M139I-Vierzylindermotor mit elektrischer Turboaufladung, eine Technologie, die aus dem Mercedes-AMG Petronas F1 Team stammt. Der Turbo bezieht seine Energie aus dem 400V P3-Hybridsystem des Fahrzeugs, das erstmals im Mercedes-AMG GT63 S E Performance zum Einsatz kommt, dem derzeit leistungsstärksten Mercedes-AMG Fahrzeug auf dem Markt. Das Hochvolt-Hybridsystem besteht aus einem 6,1 kWh Hochleistungsbatteriepaket, einem Elektromotor im Heck, einem Zweiganggetriebe für den Elektromotor und einem elektronischen Sperrdifferenzial.
Der Benzinmotor liefert beeindruckende 469 PS und ein Drehmoment von 545 Nm zwischen 5.000 und 5.500 U/min. Der 150-kW-Elektromotor im Heck steuert zusätzliche 94 PS bei und erreicht für 10 Sekunden eine Spitzenleistung von 201 PS (und ein Drehmoment von 320 Nm), was beim Überholen für einen zusätzlichen Schub sorgt. Mit einer Gesamtleistung von 671 PS und einem Drehmoment von 1.020 Nm lässt der Mercedes-AMG C63 S E Performance die Konkurrenz in Deutschland und weltweit aufhorchen. Die im Vergleich zum Vorgängermodell C63 mit V8-Motor um 168 PS gesteigerte Leistung und das um 320 Nm erhöhte Drehmoment zeigen eindrucksvoll die Ingenieurskunst, die in die neueste Kreation von Mercedes-AMG eingeflossen ist.
Die Kraft wird dank des Allradantriebs AMG Performance 4MATIC+ und des AMG SPEEDSHIFT MCT-Neunganggetriebes mit nasser Anfahrkupplung anstelle eines herkömmlichen Drehmomentwandlers auf alle vier Räder übertragen. Das Zweigang-Getriebe des Elektromotors an der Hinterachse verfügt über einen elektrischen Aktuator, der bei 140 km/h den zweiten Gang einlegt. Im rein elektrischen Betrieb bleibt der C63 S E Performance ein Allradfahrzeug und kann bis zu 13 Kilometer weit fahren, bevor der Benzinmotor anspringt.
von Null auf 60
Mercedes-AMG gibt an, dass der C 63 S E Performance in beeindruckenden 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h erreicht. Im rein elektrischen Betrieb erreicht der C 63 S E Performance eine Geschwindigkeit von 130 km/h. Die 0-60-Zeit des C63 S E Performance liegt nahe an der des Mercedes-AMG GT Black Series (3,1 Sekunden), der ab 2022 zu den fünf schnellsten Serienfahrzeugen auf dem Nürburgring zählt.
Hinterradlenkung & Drift-Modus
Die Hinterachslenkung lenkt die Hinterräder bei niedrigen Geschwindigkeiten (bis zu 62 mph oder 100 km/h) in die entgegengesetzte Richtung der Vorderräder, um den Wendekreis zu verringern und das Fahrzeug agiler zu machen. Bei höheren Geschwindigkeiten lenkt sie die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die Vorderräder, um das Handling, das Kurvenverhalten und die Stabilität zu optimieren.
Der Fahrer hat die Wahl zwischen acht AMG Fahrmodi, die jeweils unterschiedliche Einstellungen für Motor, Getriebe, Fahrwerk und Lenkung bieten. Es gibt sogar einen neuen Driftmodus für “noch mehr Fahrspaß”, so Mercedes-AMG. Zusätzlich zu den acht Fahrmodi stehen vier Energierückgewinnungsstufen und drei Fahrwerkseinstellungen zur Verfügung. Der C63 S E Performance ist serienmäßig mit Stahlfedern und adaptiven AMG Ride Control Dämpfern sowie Sechskolbenbremsen vorne und Einkolben-Schwimmsätteln hinten ausgestattet.
Sportlicheres Design
Der Mercedes-AMG C63 S E Performance 2024 ist vorne zwei Zentimeter und insgesamt 3,3 Zentimeter länger als die normale C-Klasse Limousine. Hinzu kommen ein um 0,4 Zentimeter verlängerter Radstand und eine um drei Zentimeter verbreiterte Spurweite. Zu den neuen Stylingdetails gehören ein Luftauslass in der Motorhaube, ein AMG-spezifischer Kühlergrill und eine AMG-Frontschürze im Jet-Wing-Design. Hinzu kommen neue Seitenschweller, serienmäßige 19-Zoll-Räder mit Aerodynamik-Optimierung, ein neu gestalteter Heckstoßfänger, ein Heckdiffusor und vier Endrohrblenden.
Im Inneren bleibt die C-Klasse erkennbar, aber mit maßgeschneiderten Details wie AMG-Sportsitzen mit markanten Ziernähten, einem AMG-Lenkrad und einem aktualisierten Infotainment- und Multimediasystem MBUX mit hybridspezifischen Anzeigen und personalisierten Menüfunktionen. Es verfügt sogar über ein akustisches Fahrzeugwarnsystem, das Fußgänger über außen angebrachte Lautsprecher vorne und hinten warnt, wenn sich das Fahrzeug im Elektromodus bewegt. Darüber hinaus sendet das System im Full-Attack-Modus verstärkte Töne an die internen und externen Lautsprecher – eine Funktion, die man bei einem V8 nicht braucht.
Preise & Verfügbarkeit
Mercedes-AMG hat den Preis für die neue C63 S E Performance Limousine in Deutschland noch nicht offiziell bekannt gegeben. Angesichts des Basispreises des vorherigen AMG C63 S von unter 77.000 € gehen wir jedoch davon aus, dass der Mercedes-AMG C63 S E Performance im Jahr 2024 zwischen 85.000 und 88.000 € kosten wird.