Der Lotus Emira 2024 ist der Nachfolger des Evora und der letzte Serien-Lotus mit Benzinmotor. Der neue Lotus Emira ist die jüngste Generation der kleinen zweisitzigen Sportwagen von Lotus und folgt der gleichen Formel wie seine Vorgänger Elite, Elan, €pa, Esprit, Elise, Exige und Evora.
Neuer Turbo-Antrieb
Lotus war einer der ersten Hersteller von Hypercars, die mit dem Evija EV auf volle Elektrifizierung setzten. Sein nächstes Elektroauto, der Emira, ist bereit, sich dem aufkommenden Elektro-SUV-Segment anzuschließen und macht den Emira zu einem Schwanengesang auf die fossil angetriebene Vergangenheit von Lotus.
Der Emira wird mit zwei Motoroptionen angeboten. Die erste ist der bekannte, von Toyota stammende, aufgeladene 3,5-Liter-V6-Motor, der 400 PS und 434 Nm Drehmoment liefert. Er verfügt über Hinterradantrieb und kann entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe kombiniert werden. Wer den letzten Lotus mit Benzinmotor erwerben möchte, sollte sich die Emira First Edition genauer ansehen. Mit der “First Edition” feiert Lotus die offizielle Einführung des neuen Zweiliter-Vierzylinder-Turbomotors aus Vollaluminium in der Emira-Modellreihe.
Während der Emira mit V6-Antrieb ideal für lange Strecken und entspanntes Fahren geeignet ist, richtet sich der 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder von Mercedes-AMG an Fahrer, die auch gelegentlich auf der Rennstrecke unterwegs sein möchten. Dieser Motor basiert auf dem Hochleistungs-Vierzylinder M139 des deutschen Automobilherstellers, dem derzeit stärksten Serien-Vierzylinder, und findet sich auch in Modellen wie dem Mercedes-AMG SL 43 oder C63 S E Performance. Im Emira leistet der Motor beeindruckende 360 PS und 430 Nm Drehmoment, was ihn zum stärksten Vierzylinder in der Geschichte von Lotus macht.
“Der Emira V6 hat sich bereits als unglaublich erfolgreich erwiesen, mit mehreren tausend Bestellungen aus aller Welt”, sagt Mike Johnstone, Group Vice President und Chief Commercial Officer bei Lotus. “Mit der Einführung des Emira-Vierzylinders in unsere Modellpalette erweitern wir die Möglichkeiten und die Attraktivität des Fahrzeugs um eine neue Dimension und bieten ein neues Niveau an Effizienz und Zugänglichkeit bei gleichzeitiger Beibehaltung der Leistung und Agilität, die unsere Kunden erwarten.”
Jeder Turbo-Vierzylinder-Emira ist heckgetrieben und verfügt über ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe von Mercedes-AMG, das Lotus zum ersten Mal verwendet. Im Vergleich zu den Sechsgang-Schaltgetrieben und den Automatikgetrieben des Emira V6 bietet das Mercedes-AMG DCT laut Lotus schnellere Gangwechsel ohne Unterbrechung des Drehmoments beim Schalten.
Vierzylindermotor: Die wichtigsten Spezifikationen
Der neue Zweiliter-Turbomotor (1.991 cm3) von Mercedes-AMG, der an Lotus geliefert wird, hat einen Zylinderkopf mit vier Ventilen pro Zylinder, ein 200-bar-Direkteinspritzsystem, Ein- und Auslassnockenwellen mit variabler Ventilsteuerung (während die Ventile auf der Auslassseite zwischen langer und kurzer Steuerzeit variieren können) sowie eine Kombination aus Piezo-Injektoren und PortInjektoren. Der Turbolader ist in Twin-Scroll-Bauweise ausgeführt, d.h. das Turbinengehäuse ist in zwei getrennte Kanäle unterteilt, die auf die entsprechenden Kanäle im Abgaskrümmer abgestimmt sind.
Der Block wurde im “Advanced Chill Casting”-Verfahren hergestellt, nicht im traditionellen Sandgussverfahren. Das Chill-Casting-Verfahren bietet laut Lotus eine bessere Haltbarkeit und Festigkeit für den Hochleistungseinsatz. Der Motorblock hat ein “geschlossenes Deck” -Design für höhere Steifigkeit, inspiriert vom Motorsport, während die Zylinderbohrungen mit einer patentierten reibungsarmen Beschichtung versehen sind, um Gewicht zu sparen.
Wie schnell ist der mit vier Zylindern?
Der Lotus Emira mit vier Zylindern erreicht in 4,4 Sekunden eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h. Serienmäßig ist der 4-Zylinder Emira mit Launch Control ausgestattet, um das volle Potenzial des Motors beim Beschleunigen auszuschöpfen.
Lotus Sportwagen Architektur
Der Einbau des leistungsstarken Mercedes-AMG-Vierzylinders in den Emira erforderte einige entscheidende Anpassungen am Aluminium-Chassis des Fahrzeugs. Unter der eleganten Karosserie des Emira verbirgt sich ein aus Aluminium gegossener hinterer Hilfsrahmen, der das Gewicht des Fahrzeugs im Vergleich zum Stahlrahmen des V6 um 12 Kilogramm reduziert. Das steifere Fahrwerk wird von geschmiedeten Aluminium-Doppelquerlenkern mit speziell abgestimmten Eibach-Federn und Bilstein-Einrohrdämpfern getragen. Zusätzlich verfügt der Emira über eine elektrohydraulische Lenkung (aus dem Evora), die ein präziseres Lenkgefühl vermittelt.
Der Lotus Emira ist in den Fahrwerkskonfigurationen Tour und Sport erhältlich. Erstere verfügt über weichere Feder- und Dämpfereinstellungen für Grand-Touring-Komfort, während letztere über härtere Dämpfer und einen größeren Sturzwinkel verfügt, um das Handling und die Kurvenlage zu optimieren. Das Tour-Fahrwerk ist serienmäßig mit dem Goodyear Eagle F1 Supersport bereift, während das Sport-Fahrwerk mit dem Michelin Pilot Sport Cup 2 ausgestattet ist, der auf der Rennstrecke für unnachgiebigen Grip sorgt.
“Wir haben die Fahrwerkseinstellungen für den Zweiliter-Emira sorgfältig abgestimmt, um die für Lotus typische exzellente Karosseriekontrolle zu gewährleisten, ohne dass sich das Auto hart anfühlt”, sagt Gavan Kershaw, Direktor für Fahrzeugmerkmale und Produktintegrität bei Lotus. “Wir haben das Kennfeld von Motor und Getriebe in Verbindung mit den Fahrmodi so abgestimmt, dass im Touring-Modus ein kultivierter und entspannter Charakter entsteht und im Sport- und Track-Modus ein unglaubliches Startverhalten, hervorragende Fahreigenschaften, eine noch schnellere Gasannahme und ein Kickdown.”
Hypercar-Styling
Wir lieben, dass der Lotus Emira einige Designelemente des teuren Evija Super EV übernommen hat. Er hat geformte Türen mit Lufteinlässen, die in die gewölbten hinteren Kotflügel integriert sind – eine aerodynamische Note, die die Notwendigkeit aktiver Aero-Elemente überflüssig macht, die ein sauberes und gut geformtes Design ruinieren könnten . Die Voll-LED-Scheinwerfer und die doppelten Rückfahrscheinwerfer verleihen dem Emira einen modernen Touch, der seinen sportlichen Charakter unterstreicht.
Mit 13 Lackfarben und einem optionalen Black-Pack, das schwarz glänzende Elemente wie das Dach und die Außenspiegelhalterungen beinhaltet, wird der Emira die Blicke auf sich ziehen wie jeder typische Sportwagen europäischer Herkunft.
Geräumige Kabine
Ein digitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument und ein 10,25-Zoll-Infotainment-Touchscreen mit Navigation und Smartphone-Konnektivität gehören zur Ausstattung. Die Sitze sind in Nappaleder oder Alcantara mit Kontrastnähten erhältlich und können elektrisch in 12 Richtungen verstellt werden. Das serienmäßige 10-Kanal-KEF-Audiosystem sorgt für den passenden Sound während der Fahrt.
Im Gegensatz zu einigen Sportwagen, die oft wenig Platz bieten, verfügt der Emira über 208 Liter Stauraum hinter den Rücksitzen und zusätzliche 151 Liter im geräumigen Kofferraum.
Verfügbarkeit & unverbindliche Preisempfehlung ab
Der Vierzylinder-Emira wird bei einem Preis von rund 99.000 € (ab Werk) starten, während der V6 bei etwa 106.000 € beginnt, so Lotus. Der Emira V6 wird voraussichtlich gegen Ende 2023 auf den Markt kommen, das Turbomodell folgt Anfang 2024. Der Emira wird in einer breiten Palette von 13 Farben erhältlich sein: Hethel Yellow, Magma Red, Vivid Red, Dark Verdant, Seneca Blue, Atlantis Blue, Meridian Blue, Osmium Silver, Nimbus Grey, Shadow Grey, Zinc Grey, Mist White und Cosmos Black.