Hyundai will dem Tesla Model 3 mit seinem neuesten Elektromodell, der Limousine Hyundai Ioniq 6 2023, Konkurrenz machen. Der Viertürer gehört zur Elektroauto-Submarke Ioniq des Unternehmens und teilt sich Komponenten mit dem größeren, kastenförmigen Ioniq 5, was bedeutet, dass Konfigurationen mit einem und zwei Motoren mit zwei verschiedenen Batteriepaketen angeboten werden.
Der Ioniq 6 hat eine Reichweite von 361 Meilen, wenn er mit dem aerodynamischen Design und der 77,4 kWh-Batterie ausgestattet ist. Das Basismodell hat eine kleinere 53,0 kWh-Batterie. Der Ioniq 6 ist schnell, futuristisch und stilvoll. Er hat einen luxuriöseren Innenraum als das Model 3 und mehr Technologie an Bord als die Benzinlimousinen Sonata und Elantra von Hyundai.
Was ist neu?
Der Ioniq 6 2023 ist ein Neuzugang in der Modellpalette. Numerisch liegt er zwischen dem Ioniq 5 und dem kommenden Ioniq 7, ist aber eine Limousine mit niedrigerem Profil als die größeren Crossover.
Der Ioniq 6 ist etwas günstiger als der Ioniq 5, die Preise für die Limousine beginnen bei 42.715 € für die Basisversion SE Standard Range mit der kleineren Batterie. Auch die Antriebspalette ist ähnlich: Es gibt zwei Batterieoptionen und entweder Hinterradantrieb mit einem Motor oder einen optionalen Allradantrieb mit zwei Motoren, der 3500 € mehr kostet. Wir sind der Meinung, dass der SE Long Range das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, da er die Größte geschätzte Reichweite aller Modelle und mehr PS als das Basisfahrzeug Standard Range hat. Die Ausstattungsvarianten SEL und Limited sind nur mit dem größeren Batteriepaket erhältlich.
EV-Motor, Leistung und Fahrverhalten
Der Ioniq 6 teilt sich die Plattform mit dem Ioniq 5, sein Antriebsstrang entspricht weitgehend dem des Ioniq 5. Das Basismodell leistet 149 PS und verfügt über einen einzelnen Elektromotor, der die Hinterräder antreibt. Fahrzeuge mit einem Motor, der mit dem Long Range Battery Pack ausgestattet ist, haben 225 PS.
Die teureren Versionen mit 320 PS und zwei Elektromotoren verfügen über Allradantrieb durch vordere und hintere Elektromotoren und sind nur mit der größeren Batterie ausgestattet. hyundai behauptet, dass die stärkere Version den Ioniq 6 in nur 5,1 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen kann. Nach unserer ersten Testfahrt halten wir die Schätzung von Hyundai für konservativ und erwarten ein schnelleres Ergebnis, sobald wir einen Ioniq 6 zum Testen im Büro haben.
Der Ioniq 6 fährt sich sehr geschmeidig, der Innenraum ist gut gedämmt und leise, das Handling ist dennoch sehr angenehm. Der niedrige Schwerpunkt sorgt für ein souveränes Kurvenverhalten und über die Lenkradwippen kann der Fahrer zwischen verschiedenen regenerativen Bremsmodi wählen.
Reichweite, Aufladung und Batterielebensdauer
Die EPA schätzt, dass der Ioniq 6 eine maximale Reichweite von 361 Meilen hat. Der Ioniq 6 SE RWD Long Range, das Modell mit der größten Reichweite, hat eine um 58 Meilen größere Reichweite als der kleinere Ioniq 5. Der Ioniq 6 Limited AWD hat eine Reichweite von 270 Meilen, was immer noch beeindruckend ist für den Ioniq 6 mit der geringsten Reichweite. Sobald wir einen Ioniq 6 bekommen, werden wir ihn in unserem Autobahnreichweitentest bei einer Geschwindigkeit von 75 km/h testen und diesen Artikel aktualisieren.
Kraftstoffverbrauch und MPGe in der Praxis
Die EPA schätzt, dass der Ioniq 6 SE Long Range mit Hinterradantrieb einen kombinierten Wert von 140 MPGe erreicht. Weitere Informationen zum Kraftstoffverbrauch des Ioniq 6 finden Sie auf der Website der EPA.
Innenraum, Komfort und Beladung
Hyundai hat bei seinen Ioniq-Modellen immer den Lounge-Komfort in den Vordergrund gestellt, und der Ioniq 6 macht da keine Ausnahme. Das Interieur ist ähnlich modern und minimalistisch wie das des Ioniq 5, und der flache Boden verstärkt den Eindruck von Geräumigkeit. Als konventionelle viertürige Limousine bietet er auf zwei Sitzreihen Platz für fünf Personen.
Hyundai hat sich wirklich ins Zeug gelegt, um den Innenraum leise zu halten. Sie haben mehrere Schichten schalldämmendes Material zwischen Boden und Teppich verlegt. Der Kofferraum ist zwar nicht so groß wie bei einem Fließheck- oder Crossover-Modell, aber die Rücksitze können umgeklappt werden, um mehr Platz im Fond zu schaffen.
Infotainment und Konnektivität
Der Ioniq 6 hat ein digitales 12,3-Zoll-Instrument und einen 12,3-Zoll-Infotainment-Bildschirm. Es verwendet die gleiche Software wie andere Hyundai-Modelle, einschließlich BlueLink für Konnektivitätsfunktionen und die Verbindung mit Smartphones über Apple CarPlay oder Android Auto. Weitere Informationen zum Infotainmentsystem werden kurz vor der Markteinführung bekannt gegeben.
Sicherheit und Fahrerassistenz
Der Ioniq 6 für den deutschen Markt wird zwar nicht die coolen kamerabasierten Außenspiegel der koreanischen Version haben, aber wir gehen davon aus, dass Hyundai unsere Version mit allen möglichen Fahrerassistenztechnologien ausstatten wird, um dies zu kompensieren. Weitere Informationen zu den Crashtestergebnissen des Ioniq 6 finden Sie auf den Websites der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen zählen
- Serienmäßige automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung
- Serienmäßige Spurverlassenswarnung mit Spurhalteassistent
- Erhältlich als adaptiver Tempomat mit Spurhaltefunktion