General Motors ist der erste Autohersteller, der drei batterieelektrische Lastwagen unter seinem Dach hat. Der neue GMC Sierra EV 2024 ist der dritte Versuch nach dem Hummer EV und dem Chevrolet Silverado EV. GMC wird den Sierra EV zunächst in der höchsten Ausstattungsvariante Denali Edition 1 anbieten. Er wird mit allen Leistungsupdates, luxuriösen Ausstattungen und Langstreckenfähigkeiten ausgestattet sein, um andere Konkurrenten wie den Rivian R1T, den Ford F-150 Lightning und den Tesla Cybertruck an der kurzen Leine zu halten.
„Das ist der Denali unter den Elektroautos und ein Truck, der in jeder Hinsicht ein GMC ist“, sagte Duncan Aldred, Vizepräsident von Global Buick und GMC. „Das bedeutet, dass er in puncto Zugkraft, Schleppvermögen und Gesamtleistung seinesgleichen sucht und gleichzeitig noch mehr Möglichkeiten bietet, als ein GMC-Pickup.“
Leistungs-, Reichweiten- und Ladespezifikationen
Das Herzstück des Fahrzeugs ist ein beeindruckender Ultium-Doppelmotor-Antriebsstrang und eine noch nicht näher spezifizierte Hochleistungsbatterie, die zusammen eine sensationelle Leistung von 754 PS und ein Drehmoment von 1.064 Nm liefern – mehr als das Topmodell von Chevrolet, der Silverado RST EV. Tritt man im Max-Power-Modus kräftig aufs Gaspedal, beschleunigt der Truck mit dem serienmäßigen eAWD laut GMC in 4,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h.
Mit einer einzigen Ladung kann die Batterie eine Reichweite von bis zu 644 Kilometern erreichen. Das ist ziemlich beeindruckend. Die elektrische Architektur hat ein 19,2 kWh Wechselstrom-Ladegerät an Bord und die 800-Volt-Ultium-Plattform akzeptiert Gleichstrom-Schnellladungen von bis zu 350 kW. Das bedeutet, dass Sie in etwa 10 Minuten eine Reichweite von 161 Kilometern wiederherstellen können. Der Sierra verfügt auch über eine Bordstromversorgung, die einen durchschnittlichen Haushalt (bis zu 21 Tage) über die GM Energy Ultium Home Plattform mit Strom versorgen kann.
Schleppen & Nutzlast
GMC hat den Sierra EV Denali Edition 1 mit einem Anhängerkit ausgestattet, das eine Anhängelast von bis zu 4.309 Kilogramm bei einer maximalen Zuladung von 590 Kilogramm ermöglicht. Wie der Chevy Silverado EV ist auch der Sierra EV Denali Edition 1 ausschließlich als Crew Cab mit einem 5,11 Meter langen Bett erhältlich. Interessanterweise ist das Bett des Sierra EV Teil der Kabine in einer einteiligen Struktur. “Die Ultium-Plattform hat es uns ermöglicht, das Aussehen, das Platzangebot und die Fähigkeiten eines Trucks neu zu definieren”, sagt Sharon Gauci, Executive Director of Buick and GMC Design.
Um die Arbeit zu einem Vergnügen zu machen, gibt es durchdachte Features wie das ausziehbare Multi-Pro-Midgate-Bett – das erste in einem GMC -, das die Ladefläche auf 2,5 Meter verlängert. Uns gefällt auch der Frunk oder Frontstaufach des Sierra EV, ein abschließbarer, wetterfester Stauraum mit ebenem Ladeboden, zwei Abläufen, einer modularen Mittelkonsole und einer 120-Volt-Steckdose.
CrabWalk, Allradlenkung & SuperCruise
Der GMC Sierra EV 2024 hat die CrabWalk-Funktion und die Allradlenkung vom Hummer EV geerbt. Andere mögen CrabWalk für eine Neuheit halten, aber in der freien Natur oder beim Fahren auf Sand, Schlamm oder weicherem Untergrund macht es durchaus Sinn. Die Allradlenkung verbessert das Handling bei hohen Geschwindigkeiten und die Manövrierfähigkeit bei niedrigeren Geschwindigkeiten.
Wie viele Elektroautos hat der Sierra EV eine variable Energierückgewinnung, Einpedalbetrieb und anpassbare Fahrmodi wie Schlepp- und Zugbetrieb sowie Max Power. Der Sierra EV Denali Edition 1 verfügt serienmäßig über GMs SuperCruise-Freisprecheinrichtung.
Luxus & Technologie
Denali ist ein Name, der für Luxus und Technologie steht, und der Sierra EV enttäuscht nicht. Er hat eine adaptive Luftfederung, die das Fahrzeug um bis zu zwei Zentimeter anheben oder absenken kann. Das sorgt für mehr Bodenfreiheit auf unebenem Gelände und bietet je nach Vorliebe und Untergrund ein weicheres oder härteres Fahrverhalten.
Das Innere des neuen GMC Sierra EV ist mit einem digitalen Kombiinstrument mit 11-Zoll-Display, einem Head-up-Display (HUD) mit 14-Zoll-Diagonale und einem 16,8-Zoll-Tablet-Infotainment-Touchscreen ausgestattet. Auf dem Touchscreen können im Triple-Split-Modus drei Anwendungen gleichzeitig bedient werden. Zur Serienausstattung gehören ein Panorama-Glasdach, hochwertige, gesteppte Sitze, offenporige Holzfurniere, Lautsprechergitter aus Edelstahl und ein maßgeschneidertes Bose-Audiosystem. Der Lkw verfügt über eine Freisprecheinrichtung, die sich beim Betreten des Fahrerhauses automatisch einschaltet.
Preise und Verfügbarkeit
Der GMC Sierra EV Denali Edition 1 wird voraussichtlich Anfang 2024 bei deutschen Händlern verfügbar sein und kann bereits jetzt reserviert werden. Der Basispreis beträgt in den USA 108.695 US-Dollar (inklusive bis zu 1.695 US-Dollar Bestimmungslandgebühr), was umgerechnet etwa 100.000 € entspricht. Es ist jedoch zu erwarten, dass der Preis in Deutschland aufgrund von Steuern, Einfuhrzöllen und anderen Faktoren höher ausfallen wird.
GMC hat außerdem angekündigt, dass in Zukunft günstigere AT4- und Elevation-Versionen mit einem Einstiegspreis ab etwa 50.000 US-Dollar (ca. 46.000 €) auf den Markt kommen sollen. Diese Modelle werden voraussichtlich bis 2025 verfügbar sein.