Der BMW 1er (2025), intern F70 genannt, repräsentiert die vierte Generation des kompakten Erfolgsmodells von BMW. Er führt die Tradition des 1ers als sportlich-fahraktive Alternative in der Premium-Kompaktklasse fort, setzt aber gleichzeitig neue Akzente in Sachen Design und Technologie. Der neue 1er richtet sich an eine junge, urbane Zielgruppe, die Wert auf Fahrspaß, modernes Design und umfassende Konnektivität legt. Gegenüber dem Vorgängermodell (F40) wurden vor allem das Design, das Infotainment-System und die Motorenpalette überarbeitet.
Außendesign
Der BMW 1er (2025) präsentiert sich mit einem deutlich geschärften Design. Die Frontpartie wird von einer neuen, flacheren BMW Niere mit vertikalen und diagonalen Streben (je nach Modellvariante) dominiert. Die Scheinwerfer sind ebenfalls neu gestaltet und serienmäßig mit LED-Technik ausgestattet. Optional sind adaptive LED-Scheinwerfer mit blendfreiem Fernlichtassistenten (Matrix-Funktion) erhältlich. Die Seitenansicht zeigt eine gestreckte Silhouette mit einer prägnanten Sicke, die sich über die gesamte Fahrzeuglänge zieht und die Dynamik betont. Das Heck wird von neuen, zweigeteilten LED-Rückleuchten geprägt, die weit in die Seiten hineinragen und eine L-Form bilden. Insgesamt wirkt der neue 1er deutlich moderner, sportlicher und selbstbewusster als sein Vorgänger.
Innendesign
Der Innenraum des BMW 1er (2025) wurde grundlegend modernisiert und digitalisiert. Das BMW Curved Display, bestehend aus einem 10,25-Zoll-Instrumentendisplay und einem 10,7-Zoll-Control Display, ist serienmäßig an Bord und prägt das Cockpit. Die Anzahl der physischen Tasten und Schalter wurde deutlich reduziert, was für eine aufgeräumtere Optik sorgt. Die Bedienung erfolgt hauptsächlich über den Touchscreen, die weiterentwickelte Sprachsteuerung (“Hey BMW”) oder den bewährten iDrive Controller auf der Mittelkonsole. Hochwertige Materialien und eine präzise Verarbeitung unterstreichen den Premium-Anspruch.
Platzangebot und Praktikabilität
Trotz seiner kompakten Außenmaße bietet der BMW 1er (2025) ein ordentliches Platzangebot. Vorne sitzt man bequem und genießt ausreichend Kopf- und Beinfreiheit. Im Fond finden zwei Erwachsene Platz, wobei die Beinfreiheit für größere Personen eingeschränkt sein kann. Der Kofferraum fasst wie beim Vorgänger 380 Liter und lässt sich durch Umklappen der Rücksitzlehnen (serienmäßig im Verhältnis 40:20:40 teilbar) auf bis zu 1.200 Liter erweitern. Das ist klassenüblich und für die meisten Alltagsaufgaben ausreichend.
Motoren und Getriebe
Zum Marktstart bietet BMW für den 1er (2025) eine Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren an. Einen Plug-in-Hybrid gibt es im F70 nicht mehr. Alle Motoren sind serienmäßig mit einem 7-Gang-Steptronic Getriebe mit Doppelkupplung (von Getrag) kombiniert.
- Benziner:
- 120: 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner (B38) mit 48V-Mildhybrid-Technologie, 125 kW (170 PS), 280 Nm (inkl. Boost), Frontantrieb.
- 0-100 km/h: 7,8 s
- Höchstgeschwindigkeit: 226 km/h
- M135 xDrive: 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner (B48), 221 kW (300 PS), 400 Nm, Allradantrieb.
- 0-100 km/h: 4,9 s
- Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (abgeregelt)
- 120: 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner (B38) mit 48V-Mildhybrid-Technologie, 125 kW (170 PS), 280 Nm (inkl. Boost), Frontantrieb.
- Diesel:
- 118d: 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel (B47) mit 48V-Mildhybrid-Technologie, 110 kW (150 PS), 360 Nm, Frontantrieb.
- 0-100 km/h: 8,3 s
- Höchstgeschwindigkeit: 222 km/h
- 120d: 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel (B47) mit 48V-Mildhybrid-Technologie, 120 kW (163 PS), 400 Nm, Frontantrieb.
- 0-100 km/h: 7,9s
- Höchstgeschwindigkeit: 222 km/h
- 118d: 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel (B47) mit 48V-Mildhybrid-Technologie, 110 kW (150 PS), 360 Nm, Frontantrieb.
Die 48-Volt-Mildhybrid-Technologie nutzt einen Riemen-Startergenerator, der den Verbrennungsmotor beim Anfahren und Beschleunigen unterstützt (Boost-Funktion) und Energie beim Bremsen rekuperiert (zurückgewinnt). Das senkt den Verbrauch und die Emissionen und verbessert gleichzeitig die Fahrdynamik. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 6e.
Leistung, Verbrauch und Emission
Die Fahrleistungen des BMW 1er (2025) sind, je nach Motorisierung, gut bis sehr gut. Der 120 bietet eine ausgewogene Leistung für den Alltag, während der M135 xDrive mit seiner hohen Leistung und dem Allradantrieb echtes Sportwagen-Feeling bietet. Die Dieselmodelle überzeugen mit Effizienz und hohem Drehmoment.
- Verbrauch (WLTP kombiniert):
- 120: 5,3 – 6,0 l/100 km
- M135 xDrive: 7,6 – 8,1 l/100 km
- 118d: 4,6 – 5,2 l/100 km
- 120d: 4,7 – 5,3 l/100km
- CO2-Emissionen (WLTP kombiniert):
- 120: 121 – 135 g/km
- M135 xDrive: 173 – 184 g/km
- 118d: 122 – 136 g/km
- 120d: 125-139 g/km
Fahrverhalten und Komfort
Der BMW 1er (2025) behält den BMW-typischen Fokus auf Fahrspaß, auch mit dem (im Vergleich zum Heckantrieb der ersten beiden Generationen) jetzt serienmäßigen Frontantrieb (außer M135 xDrive). Die Lenkung ist präzise und direkt, das Fahrwerk (optional adaptiv mit elektronisch geregelten Dämpfern) bietet einen guten Kompromiss aus Sportlichkeit und Komfort. Der 1er fährt sich agil und handlich. Der M135 xDrive bietet mit seinem serienmäßigen Allradantrieb, dem M Sportdifferenzial und dem strafferen M Sportfahrwerk noch mehr Sportlichkeit und Fahrstabilität. Testberichte heben die hohe Fahraktivität und das präzise Handling des neuen 1ers hervor. Der Geräuschkomfort im Innenraum ist auch bei höheren Geschwindigkeiten gut.
Infotainment und Ausstattung
Der BMW 1er (2025) ist serienmäßig mit dem BMW Operating System 9 ausgestattet, das auf Android Automotive OS basiert. Die Bedienung erfolgt über das Curved Display (10,25-Zoll-Instrumentendisplay und 10,7-Zoll-Control Display) per Touch, über den iDrive Controller oder per Sprachsteuerung (“Hey BMW”). Das System ist reaktionsschnell, bietet eine intuitive Menüführung und eine Vielzahl von Funktionen, darunter Navigation (BMW Maps, cloudbasiert), Musikstreaming, Smartphone-Integration (Apple CarPlay, Android Auto, beides kabellos) und Online-Dienste. Over-the-Air-Updates halten das System aktuell. 5G-Konnektivität ist verfügbar. Optional sind unter anderem ein Head-up-Display, ein Harman Kardon Surround Soundsystem und ein Panorama-Glasdach erhältlich.
Sicherheit
Der BMW 1er (2025) bietet eine umfangreiche Sicherheitsausstattung. Serienmäßig sind unter anderem:
- Frontkollisionswarnung mit Bremseingriff
- Spurverlassenswarnung mit aktiver Rückführung
- Speed Limit Info (Verkehrszeichenerkennung) mit Speed Limit Assist (manuell und automatisch)
- Aufmerksamkeitsassistent
- Reifendruckanzeige
- Parkassistent
Optional sind weitere Assistenzsysteme erhältlich: Driving Assistant, Driving Assistant Plus (mit ACC Stop&Go), Driving Assistant Professional (mit Lenk- und Spurführungsassistent, der teilautonomes Fahren ermöglicht), Parking Assistant Plus (mit Surround View und Remote 3D View).
Ergebnisse von Crashtests (Euro NCAP) für den F70 liegen noch nicht vor. Der Vorgänger (F40) erhielt jedoch die Höchstwertung von 5 Sternen, und es ist davon auszugehen, dass der neue 1er ein ähnlich hohes oder sogar höheres Sicherheitsniveau bietet.
Preise und Ausstattungsvarianten
Die Preise für den BMW 1er (2025) beginnen in Deutschland bei 37.900 Euro für den 120. Der 118d startet bei 38.200 Euro und der 120d bei 40.500. Das Topmodell M135 xDrive kostet ab 56.200 Euro.
Folgende Ausstattungslinien sind verfügbar:
- Basis: Serienausstattung
- Sport Line: Sportlichere Optik innen und außen, Sportsitze, spezifische Leichtmetallräder.
- M Sportpaket: Noch sportlichere Optik, M Sportfahrwerk, M Aerodynamikpaket, Sportsitze, M Lederlenkrad.
- M Sportpaket Pro: Baut auf dem M-Sportpaket auf.
Zusätzlich gibt es zahlreiche Einzeloptionen und Ausstattungspakete, mit denen sich der 1er individualisieren lässt.
Konkurrenten
Der BMW 1er (2025) tritt in der hart umkämpften Premium-Kompaktklasse an. Zu seinen Hauptkonkurrenten zählen:
Der 1er positioniert sich als sportlichste Alternative in diesem Segment.
Zuverlässigkeit und Probleme
Da der BMW 1er (2025) ein neues Modell ist, liegen noch keine Langzeiterfahrungen zur Zuverlässigkeit vor. Der Vorgänger (F40) zeigte in Dauertests eine solide Zuverlässigkeit, mit vereinzelten Problemen im Bereich der Elektronik und des Infotainmentsystems, die jedoch meist durch Software-Updates behoben werden konnten. Spezifische Rückrufaktionen für den F40, die direkt auf den F70 übertragbar wären, sind mir nicht bekannt. Es ist davon auszugehen, dass BMW die Erfahrungen mit dem F40 genutzt hat, um die Zuverlässigkeit des F70 weiter zu verbessern.
Garantie
BMW bietet für den 1er (2025) eine zweijährige Herstellergarantie ohne Kilometerbegrenzung. Zusätzlich gibt es eine dreijährige Lackgarantie und eine zwölfjährige Garantie gegen Durchrostung der Karosserie. Optional bietet BMW verschiedene Service- und Garantiepakete an (z.B. BMW Repair Inclusive), mit denen sich die Garantieleistungen erweitern und verlängern lassen.
Fazit
Der BMW 1er (2025) ist ein rundum erneuerter Kompaktwagen, der mit seinem sportlichen Design, dem modernen und digitalen Innenraum, den effizienten (wenn auch nicht mehr elektrifizierten) Motoren und der umfangreichen Ausstattung überzeugt. Er bietet den für BMW typischen Fahrspaß, kombiniert mit Premium-Qualität in einem kompakten Format. Der Verzicht auf einen Plug-in-Hybrid könnte für manche Kunden ein Nachteil sein. Der 1er ist eine gute Wahl für alle, die einen sportlichen, hochwertigen und technologisch fortschrittlichen Kompaktwagen suchen, und bereit sind, den entsprechenden Preis zu zahlen. Insbesondere der M135 xDrive bietet Fahrleistungen auf Sportwagenniveau, während die Dieselmodelle mit ihrer Effizienz punkten.
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